朱之鑫表示，本月8日,，發(fā)改委會(huì)同教育部,、財(cái)政部、工信部,、公安部等12部門(mén)共同研究了工作方案,，研究提出建立校車(chē)制度的頂層設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)體系,、基本原則和政策框架,。

他并介紹，目前成立了4個(gè)研究小組,，從校車(chē)的生產(chǎn),、校車(chē)的配置、校車(chē)的運(yùn)營(yíng)和校車(chē)的安全管理四個(gè)方面,，對(duì)15個(gè)主要問(wèn)題進(jìn)行專題研究,，包括研究完善校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，制定鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)校車(chē)的政策,，合理配置校車(chē)資源,，多渠道籌集校車(chē)資金，以及中央和地方財(cái)政分擔(dān)的辦法,，校車(chē)運(yùn)營(yíng)線路設(shè)計(jì)以及支持校車(chē)服務(wù)的優(yōu)惠政策等等,。

朱之鑫認(rèn)為,，中國(guó)要建立一套符合中國(guó)國(guó)情的校車(chē)制度。由于涉及到學(xué)校的規(guī)劃布局,，城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展水平，道路條件,，校車(chē)和駕駛員的準(zhǔn)入條件,，校車(chē)購(gòu)置和運(yùn)行維護(hù)資金籌措等等，需要明確政府的主導(dǎo)責(zé)任,。

地區(qū)差異大 校車(chē)條例設(shè)3年過(guò)渡期

此外,，朱之鑫認(rèn)為不能一刀切，由于中國(guó)發(fā)展不平衡特征非常明顯,，地區(qū)之間不僅經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有差距,，自然條件、人口密度,、學(xué)校布局,，包括財(cái)力方面的差距也非常大。建立校車(chē)制度,，不能脫離國(guó)情照搬別國(guó)的做法,。

比如校車(chē)條例草案中設(shè)立3年過(guò)渡期的規(guī)定，朱之鑫認(rèn)為就是因?yàn)橹袊?guó)的地區(qū)差異非常大,，過(guò)渡期內(nèi)的管理要求,，一定要因地制宜地由地方政府制定，不能搞一刀切,，否則可能會(huì)脫離實(shí)際繼續(xù)出現(xiàn)一些問(wèn)題,。