目前,，福州LNG公交車的發(fā)展存在三大問題：

一是成本高,。購買一輛大型LNG公交車約需70萬元，比柴油公交車貴20萬元,，使用壽命卻不及柴油車,。福州現(xiàn)有LNG公交車客源數(shù)量較少,，導致企業(yè)收入和成本嚴重倒掛。據(jù)統(tǒng)計,，閩運公司2010年運營的9個月里共虧損1966.92萬元,；

二是配套設施不足。福州市區(qū)共有LNG加氣站3個，所有LNG車輛都必須到加氣站加氣,，部分路線的車輛每日加氣放空里程近20公里,，占運營里程的10%。閩運公司已有320輛LNG車輛,，而3個加氣站只能供應360輛公交車加氣,，現(xiàn)有加氣站不能滿足后續(xù)車輛的加氣需要。如果某個站點發(fā)生故障,，部分車輛無法加氣,，就會影響車輛行駛；

三是相關優(yōu)惠政策滯后,。企業(yè)推廣LNG公交車所承擔的經(jīng)濟壓力較大,。

劉雪峰建議，政府應對購置清潔能源車輛給予一定的激勵政策和財政方面的補貼,；參照燒油公交車的燃油補貼原則,，制定LNG公交車燃料補貼政策；增加加氣站數(shù)量,，且所處位置要合理布局,，盡量做到加氣站和首末站、停車場建設配套,，減少資源浪費,；加快新老公交車的更替，改變舊的公交格局,，合理規(guī)劃道路建設和增強公交線路的合理性,。