????應(yīng)該說,，在這個(gè)問題上，有關(guān)部門遠(yuǎn)比那些所謂的專家學(xué)者們要現(xiàn)實(shí),、有遠(yuǎn)見,，也更懂得政治正確，所以才要在合資企業(yè)做自主品牌和新能源汽車的問題上搞得不明不白,、遮遮掩掩,。有關(guān)部門的問題是，出于對未來的考慮,，你可以支持鼓勵(lì)合資企業(yè)搞自主品牌,，但不能強(qiáng)制。畢竟,，汽車品牌建設(shè)有其自身的規(guī)律,，各合資企業(yè)已有的品牌數(shù)量和品牌戰(zhàn)略構(gòu)架更大不相同，而政府既不是品牌專家,，也不是品牌經(jīng)營者,，卻要硬生生地強(qiáng)加給企業(yè)一個(gè)新品牌，為此企業(yè)要進(jìn)行很大的調(diào)整,，付出相應(yīng)的成本,，更要冒市場的風(fēng)險(xiǎn)，如果搞砸了,，政府撒手不管,，倒霉的是企業(yè),。

????同樣的問題也表現(xiàn)在電動(dòng)車上。有關(guān)部門自己不懂汽車,，卻篤信一些專家學(xué)者忽悠的“同一起跑線”,、“彎道超車”，不僅要電動(dòng)車村村點(diǎn)火戶戶冒煙,，而且還要大干快上,，要企業(yè)2、3年內(nèi)就要有電動(dòng)車上市,，逼得企業(yè)不得不超越至少4年的必要開發(fā)流程,，要么拿用戶做電動(dòng)車的路試，要么自己買斷“被上市的電動(dòng)車”,，繼續(xù)完成開發(fā)流程,，對用戶來說，這是極不負(fù)責(zé)任且非常危險(xiǎn)的,，對企業(yè)來說市場風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)是巨大的,。中國的電動(dòng)車“大躍進(jìn)”早該清算了。

????無論是自主品牌,，還是電動(dòng)車,，都應(yīng)該讓合資企業(yè)自己玩，政府最好別插手,，管好制定和執(zhí)行一視同仁的游戲規(guī)則這類自己的分內(nèi)之事,。