焦點一：價格何時不再“高高在上”？

10月下旬,，比亞迪宣布推出首款面向個人的純電動汽車“E6先行者”,；這款標價36．89萬元的車，即便扣除國家和地方補貼12萬元,，消費者個人還要支付近25萬元。

“新能源汽車目前確實價格偏高,?！北葋喌箱N售公司總經(jīng)理助理李云飛坦承，“在E6這個價位上,，消費者原本能買到一輛中高檔燃油車,?！?/p>

購買奇瑞M1電動汽車的上海車主朱曉算了一筆賬：她的車總價15萬元，除了國家補貼的8．8萬元之外,，購車花了6．2萬元,，而同樣配置的奇瑞M1燃油車才賣3．88萬元?！案缓侠淼氖?，購買這輛電動汽車購置稅要1．3萬元，而且保險費也要根據(jù)補貼前的15萬元來算,?！?/p>

電動汽車為什么這么貴呢？

據(jù)業(yè)界人士透露,，電動汽車主要貴在電池系統(tǒng)和控制系統(tǒng)上,。目前一套電動汽車電池組成本在5萬元左右?！安贿^,，電池組成本每年至少可以降低4％，樂觀估計到2015年可以降低三分之一,?！鄙虾＜味妱悠噰H示范區(qū)項目負責人丁曉華說。

上汽乘用車公司技術中心副主任朱軍認為,，電池系統(tǒng)成本下降主要依靠技術進步,，而控制系統(tǒng)降低成本主要依靠規(guī)模。未來隨著技術進步和規(guī)模提升,，電動汽車的成本和價格會隨之降下來,。但在此之前，優(yōu)惠政策的支撐必不可少,。