昨日下午4時許,，記者來到這里時,，只見候車大廳里空蕩蕩的,，異常冷清,，僅有兩個乘客在候車,，售票窗口和檢票口均僅有2名工作人員,。

東站投用時,，定位為長途路線,，服務(wù)省際和市際營運,。車站許站長介紹,，由于車站沒有自己的車隊，始發(fā)的車輛很少,，大部分是掛靠或途經(jīng)線路配客的,。一天有50多條線路，涉及200多輛車。如今,，每天從該車站始發(fā)的省際線路有3條,、10多輛車，分別開往湖北棗陽,、公安,、古城，而始發(fā)的市際線路僅有泉州至詔安一條,。

據(jù)介紹,，高峰期時，汽車東站每天客流量也僅有兩三百人次,，營運基本保本,。2008年，車站就將部分用地租給捷龍超市,，用于貼補車站,。

許站長說，更殘酷的現(xiàn)實,，在去年4月福廈高鐵開通后出現(xiàn),。以前開往福州有16班次，如今僅剩3班,。再加上途經(jīng)線路配客不準時等因素影響,，最高峰時一天只有24位乘客。而且,，車站的職工就達24人,，車站運營開始虧本,。