串起京滬“經(jīng)濟(jì)走廊”

沿線城市欲借機(jī)提速經(jīng)濟(jì) 需打破配套設(shè)施瓶頸

京滬高鐵北接環(huán)渤海地區(qū),、南銜長江三角洲,，經(jīng)過十幾個人口超過百萬的城市,，沿線人口占全國人口的比例超過四分之一,，GDP占全國40%。新華社文章稱,，京滬高鐵貫穿環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)圈,，不僅實現(xiàn)了北京與上海的高速連接，還將有效帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長,、人員就業(yè),，將中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的兩大經(jīng)濟(jì)圈串聯(lián)起來。

目前,，一些樓盤爭打“高鐵牌”,， 部分沿線城市的房價已經(jīng)開始上漲。據(jù)《齊魯晚報》報道,，濟(jì)南西站周邊區(qū)域的房價更是以“高鐵速度”飛漲,。濟(jì)南西站附近的一個樓盤,，2006年一期房源銷價在3000元/平方米左右。二期房源預(yù)計在9月底10月初開盤,，預(yù)計開盤價8000元左右,。

京滬高鐵速度快，選線要求更高,，加上部分城市的舊火車站周圍已經(jīng)建成當(dāng)?shù)厣虡I(yè)中心,，增加線路或是把車站建在城市中都有許多不便，所以京滬高鐵24站中,，大部分車站是新建的,，有些還遠(yuǎn)離市區(qū)。有專家指出,，沿線城市要想借高鐵發(fā)展經(jīng)濟(jì),，基礎(chǔ)配套設(shè)施必須迅速跟上。

此外,，京滬高鐵的開通大大縮短了人們的出行時間，同城效應(yīng)日趨顯著,。高鐵駛來,，帶來了機(jī)遇，同時也給沿線各城市帶來挑戰(zhàn),。濟(jì)南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長葛金田曾對《大眾日報》表示,，京滬高鐵對濟(jì)南帶來的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在企業(yè)總部遷出、高端客戶群體流失,、高端人才流失,、高端產(chǎn)業(yè)難以匯聚等方面。他建議,，首先應(yīng)當(dāng)完善城市服務(wù)功能,，增強(qiáng)集聚要素能力，通過完善的配套設(shè)施,，吸引各種高鐵沿線要素流積聚,。