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來自外交部的消息稱，外交部部長王毅昨起改用國產(chǎn)紅旗H7轎車為公務車，此消息馬上成為各大門戶網(wǎng)站頭條新聞,。

這種關注飽含著一種熱情,，蘊含著無限期待。紅旗是中國國產(chǎn)轎車老品牌，隨著中國汽車市場躍居全球第一，人們希望紅旗能夠重新“上崗”，再現(xiàn)昔日輝煌,，這大概算是“樸素的民族感情”。人們高度關注王毅外長改乘紅旗轎車,，是對一段歷史記憶的喚醒,，有著某種情感共鳴。

在此之前,，很多地方已明確規(guī)定“公務用車逐步換乘國產(chǎn)車”,，中央也指示黨和國家高級領導干部乘坐國產(chǎn)自主品牌汽車?？紤]到各地都把換乘國產(chǎn)車當成轉變工作作風的一項重要內(nèi)容,，可能就會有人以為，坐國產(chǎn)轎車就是轉變工作作風,。

也就是說,，對換乘國產(chǎn)車估計過高，賦予它過多的附加意義,，極有可能讓事情發(fā)生扭曲,，并導人于認識誤區(qū)。

公務用車采用國產(chǎn)自主品牌,，是一項“國際慣例”,，與官員“工作作風”關系不大,。公務用車由財政開支，優(yōu)先采購國貨,，是基于政府倫理,。它并不意味節(jié)約之類,，事實上,，各國高官所乘都是較高級轎車。根據(jù)有關文件,，我國部長級配車45萬元以內(nèi),，副部長配車35萬元以內(nèi)，而紅旗H7轎車價格在約30萬元到48萬元之間,。坐紅旗轎車除了支持自主品牌,，并無節(jié)約的意義。

人們不能不擔心的是,，一旦輿論把換乘國產(chǎn)車與節(jié)約,、工作作風聯(lián)系起來，有些官員會否把坐國產(chǎn)車當成一種時尚,，從而僭越職務本分,。在這方面，我們是有經(jīng)驗教訓的,，政策有要求,，但現(xiàn)實也可以有變通。

紅旗轎車承載著中國汽車業(yè)的舊日輝煌,，企業(yè)立志復興它,，期待復興或做大的國產(chǎn)自主品牌汽車不只有紅旗，還有奇瑞,、比亞迪等一批國貨,。企業(yè)有追求，是好事,，但汽車不是紐扣,、打火機，其背后需要巨大的創(chuàng)新能量,，品牌信譽,、質量形象也需要持久的積累，非政策可以盡一日之功,。

公務用車扶持國產(chǎn)自主品牌,，只在公務領域，也就是說要進入政府采購目錄,，但私人汽車市場,，并不受此影響,。從人們的選擇來看，國產(chǎn)車不是大多數(shù)人的首選,，無論民眾還是官員,。有數(shù)據(jù)顯示，去年,，中國自主研發(fā)且價格在人民幣20萬元以上的車型在中國乘用車銷售收入中占比僅為0.2%,。中國在培育有潛能到國外市場競爭的國內(nèi)汽車制造商上，也有進展,，通過與西方合作伙伴組建合資企業(yè),，中國工廠也大量生產(chǎn)國外品牌汽車，但中國國內(nèi)汽車廠商的競爭力明顯不夠,。

有的品牌的影響力是讓人尊重,，有的品牌可能只是喚起人們的一種情感。但無論是國產(chǎn)汽車,，還是其他國貨,，其未來都非建立在情感上，而是立基于創(chuàng)新和創(chuàng)造,。公務用車里的國貨不代表國產(chǎn)汽車的未來,，如同其他國貨的政府采購不代表國貨的未來。政府倫理是政府倫理,，市場規(guī)則是市場規(guī)則,，不必賦予換乘國產(chǎn)轎車過多意義。

有人擔心這會帶來貿(mào)易保護主義的指責,，其實大可不必,。很多國家的元首和部長都使用該國品牌的汽車,。相比較而言,，在公務車使用上,，我國或許是最為開放的,。

昨天,，外交部長王毅公務用車使用國產(chǎn)紅旗轎車，引起輿論關注,。

每一位部長乘坐的公務車是什么品牌,，公眾并不太清楚，相信如王毅這樣使用國產(chǎn)自主品牌轎車的還不多見,。從這點來說,，王毅部長開了一個好頭,。

前段時間,，公眾頗為關注彭麗媛出訪的服飾著裝，由此而引發(fā)了一股“國產(chǎn)Style”風尚,。從第一夫人的著裝到部長的公務車，其實都屬于公共外交的范疇,，而這種細節(jié)恰恰是最好的國際推廣和公共營銷,。其不僅僅有助于在國際上提升國產(chǎn)品牌的美譽度，而且也會提升國內(nèi)消費者信心,。

有人擔心這會帶來貿(mào)易保護主義的指責,，其實大可不必。很多國家的元首和部長都使用該國品牌的汽車,。相比較而言,，在公務車使用上，我國或許是最為開放的,。

這當然也是因為我國多數(shù)自主品牌汽車在高端汽車市場缺席。

然而,，部長以上官員的公務車確實關系到國家形象,，也是一個直觀展示國家實體經(jīng)濟發(fā)展水平的窗口,。雖然，目前很多世界知名品牌的汽車也都在中國組裝生產(chǎn),，但這和自主品牌是兩個概念，其象征和內(nèi)涵也并不相同,。

不過，也應看到,，當下公眾關注外交部長換乘國產(chǎn)品牌公車，并不僅僅是出于對國產(chǎn)品牌的喜愛與支持,，公眾對部長換車的關注,，同樣包含了對公車改革和遏制公車浪費的訴求。很多人或許并不在意公車是否自主品牌,，而是關注公車使用中是否存在浪費,、鋪張。

去年,，工信部曾公布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》,，公開向社會征求意見,，進入名單的412款公務車全部為國產(chǎn)自主品牌車型,。

而從公車改革的方向來看，政府部門最應該關心的就是公車采購的價格和排量標準,。如果，能夠堅持低價和小排量的標準,，國產(chǎn)自主品牌汽車自然就能輕松勝出,。而據(jù)湖北省統(tǒng)計局副局長葉青測算,，如果公車采購國產(chǎn)化能夠全面推廣,，至少車輛維修能節(jié)省大筆費用,。同時，如果嚴格執(zhí)行“雙18”（排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元）標準,，購買一輛車至少比以前節(jié)省2萬元，總的下來也是一筆不小的費用,。

從目前的市場報價來看，王毅部長乘用的這款轎車,，共有2.0T和3.0L兩個排量的5款車型,，報價從29.98萬元到47.98萬元不等,。相對于其他外國品牌汽車,，國產(chǎn)自主品牌汽車的價格優(yōu)勢,，還是相當明顯的。

現(xiàn)在,，從中央部門到各地逐級公布的“三公”經(jīng)費中,，公車費用是大頭,，而且難以大幅縮減,。就此而論,，如果,，公車采用國產(chǎn)品牌汽車能為納稅人省錢,，同等的排氣量,、配置比某些外國品牌更加便宜，那就值得推廣,。