先從一起堵車致命事件說起。報(bào)載,，上周五晚交通高峰時(shí)段,，北京一輛120救護(hù)車搶救車禍傷者時(shí)，遭遇堵車,，從車禍現(xiàn)場(chǎng)到醫(yī)院不到3公里的路,，走了40分鐘。盡管救護(hù)車警笛長(zhǎng)鳴,，并伴隨著廣播請(qǐng)求讓路的聲音,，但一路上幾乎沒人讓路，結(jié)果,，急救人員只能眼睜睜地看著一條生命在途中死去,。
短短3公里路，開車用了40分鐘,，這在如今的汽車社會(huì),，是不足為怪的。對(duì)于一個(gè)老板來說,，40分鐘的堵車可能會(huì)導(dǎo)致其40萬元泡湯,；而對(duì)于一輛救護(hù)車來說，則意味著一條或若干條生命的消失,。
對(duì)于咱們這個(gè)快速發(fā)展的汽車社會(huì),，很多時(shí)候汽車并不能給我們帶來高效與高速,，當(dāng)大家都在追求快速的時(shí)候，結(jié)果反倒是低效與低速,。盡管如此,，基于生命高于一切的原則，任何一個(gè)社會(huì)都愿意為急救車讓開綠色通道,，這樣的意愿主要體現(xiàn)在法規(guī)制度上,，畢竟民意基礎(chǔ)是立法的前提條件。
但檢驗(yàn)法律執(zhí)行效果的主要標(biāo)準(zhǔn),，也在于民眾的遵守,。如果大家記性不錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)記得今年2月,，北京一輛消防車在救火途中無人讓道的事兒,。視頻顯示，這輛消防車不僅未獲讓行,，反被其他車輛并線超車,。不久后，上海也有消防車遭遇了同樣情形,。而多個(gè)城市的消防部門都曾無可奈何地說,，早就習(xí)慣了社會(huì)車輛不讓道。就在上個(gè)月,，北京一起車禍導(dǎo)致3人受傷,，120救護(hù)車在趕往現(xiàn)場(chǎng)的途中，絕大多數(shù)車輛不讓行,，無奈之下,，急救人員只好求助交警。
這說明,，在許多城市,，法律沒有得到很好的遵守。我們的《道路交通法》賦予了消防車,、救護(hù)車優(yōu)先通行的特權(quán),；我們的《治安管理處罰法》，對(duì)阻礙消防車,、救護(hù)車執(zhí)行緊急任務(wù)的行為,，作出了罰款、拘留等規(guī)定,。這說明我們的法律是不缺乏的,，以法律欠缺為由替不讓道的車主們辯解，說服力欠缺,。
我看過一些國(guó)外的視頻,，譬如俄羅斯如何為救護(hù)車讓道,；德國(guó)人如何為消防車讓道?？春螅坏貌弧俺缪竺耐狻钡卣f一句：那才叫汽車文明,。例如德國(guó),，遇到急救車時(shí)，靠左的車輛再靠左一些,，靠右的車輛再靠右一些,，這樣的話，中間就空出了一條道,。這說明,，道路就像海綿里的水，擠擠總是會(huì)有的,。
不應(yīng)當(dāng)諱言我們離汽車文明尚有很大差距,。私家車增長(zhǎng)速度驚人，高速公路建設(shè)也是日新月異,，但說起文明開車,，還是件奢侈的事兒。有人以違章沒有被罰而沾沾自喜,；有人為自己曾在鬧市區(qū)飆車而四處?kù)乓?；有人覺得在堵車時(shí)遵守交通規(guī)則很吃虧；有人在夜間開車,，無時(shí)無刻不開遠(yuǎn)光燈,；有人見到右邊堵車排長(zhǎng)龍，便毫不猶豫地從左邊空出的道路開過去……在諸如此類的心態(tài)之下,，為急救車輛讓道,，無疑會(huì)被看作是一件吃虧的事兒。
有調(diào)查資料顯示,，我國(guó)有95%的交通危險(xiǎn)情況,，是由駕駛陋習(xí)造成的；而交通擁堵,，很多時(shí)候也是陋習(xí)造成的,。這就是說，如果人人都懂得文明開車,、相互禮讓,，城市交通并不會(huì)那么堵。由此可見,，汽車社會(huì)必須與汽車文明齊頭并進(jìn),，否則,，汽車社會(huì)發(fā)展得越快，社會(huì)效率只會(huì)越低,。 | 
急救車“生命通道”豈能成死穴,？2012-12-13 10:06 
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