不斷提速的車輪,，讓趕路的身影更加從容，讓眺望的目光更加深遠,，讓發(fā)展的陽光照進每一個普通人的回家路

春運的變與不變,、快慢之間，實際上是中國迅速發(fā)展的隱喻：讓普通群眾能夠分享經濟社會快速發(fā)展的紅利

這幾天,，2019年春運拉開了大幕,，40天時間里全國旅客發(fā)送量將近30億人次。騰空而起的航班帶著牽掛穿過云霄,，呼嘯而過的列車滿載鄉(xiāng)愁縱橫南北,，乘風破浪的航船讓思念跨越江海……這場一年一度“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”,，以渴望團圓的“春運表情”,，勾勒出流動中國的時代圖景。

時間是最客觀的見證者,。不久前,，網絡上發(fā)起了“十年對比挑戰(zhàn)”的熱門話題，有網友曬出十年前和十年后的鐵路春運照片,，感慨“十年什么都在變,，綠皮火車駛向了遠方成為追念；十年卻又什么都沒變,，那些思念之情在高鐵上依然心切,。”從綠皮車到“復興號”,，從沒有信號到WiFi滿格,，從通宵排隊到網上訂票,，路還是那條回家的路,，但旅程有了不一樣的意義，時間有了不一樣的刻度,。春運的變與不變就像一面鏡子,，折射出個人回家的旅途、溫暖的歸程,，映照著國家前進的步伐,、時代發(fā)展的脈動,。

千里故鄉(xiāng)一日還，每個人都希望讓思念早一點抵達,?？梢哉f，快,，是春運“開足馬力”的主題曲,，也是讀懂春運的一個關鍵詞。1978年,，全國旅客列車平均速度為每小時43公里,，而時至今日，時速350公里的“復興號”高鐵川流不息,。不斷提速的車輪,，是經濟社會快速發(fā)展的一個投射，對應的正是不斷前行的美好生活,、日新月異的發(fā)展腳步,。使用二維碼可以直接乘車，自助刷臉能夠快速進站,，手機掃一掃就能自動識別信息,、在線使用服務……無論是縮短的距離，還是節(jié)省的時間,，無論是效率的提升,，還是服務的優(yōu)化，都讓趕路的身影更加從容,，讓眺望的目光更加深遠,，讓發(fā)展的陽光照進每一個普通人的回家路。

車輪再快,，也不能忘記為了什么出發(fā),，“快春運”里也有“慢風景”。從內蒙古自治區(qū)根河市滿歸鎮(zhèn)開往海拉爾方向有一趟“為一個人停車的‘冷極’慢火車”,，每到大雪封山的季節(jié)就是沿途百姓出行的首選交通方式,，被親切地稱為“公交招手停”,。如果說“快”象征的是奔跑的姿態(tài),，那么“慢”就是守望的溫情；如果說“快”代表的是風馳電掣的發(fā)展速度,，那么“慢”就是要實現(xiàn)每個人都能上車,、一個都不能少的公平與共享。從一些地方組織志愿者為農民工在網上訂購車票,，到鐵路部門在客流高峰期加開大量臨客列車,，都是為了滿足多元化,、差異性的出行需求，讓春運路上的每一次出發(fā)都能抵達回家的路,。

春運的變與不變,、快慢之間，實際上是中國迅速發(fā)展的隱喻：讓普通群眾能夠分享經濟社會快速發(fā)展的紅利,，在做大蛋糕的同時分好蛋糕,，在快速發(fā)展中踐行這樣的理念：“共享發(fā)展是人人享有、各得其所,，不是少數人共享,、一部分人共享”。當然,，共享也需要共建,，為了讓共享的發(fā)展紅利最大化，還需要每一位春運旅客的參與和支持,。且不論相關部門要求依法嚴懲“車鬧”“機鬧”“高鐵霸座”等旅客嚴重不文明行為,，就看世界最長的高鐵里程，就看那些為維護春運安全而在春節(jié)期間依然堅守崗位的工作人員,，我們也應該用實際行動支持春運,，讓自己的行為更加文明得體，讓我們在回家路上雖然摩肩接踵依然善待彼此,，讓我們的文明真正配得上體面的回家,。

戶外溫度-4℃，候車大廳18℃,，飛機艙內25℃,，擁抱的體溫36.5℃……春運開始不久，一則觀察“回家溫度”的視頻溫暖了無數人的心,。讓每個人都能在春運的旅途感受溫暖,，春運之旅就將不僅是一條回家的路，還是一條前進的路,、發(fā)展的路,。