據(jù)10月9日《北京青年報(bào)》報(bào)道,，10月7日,，從貴陽(yáng)開(kāi)往北京的復(fù)興號(hào)G402次列車因超員無(wú)法運(yùn)行，部分持短途車票（已到站卻不下車）的乘客被要求下車,。雖然列車員不斷警告乘客，但車廂內(nèi)站著的乘客依舊不為所動(dòng),。據(jù)鐵路客服人員稱,，復(fù)興號(hào)列車一般不允許超員，也不會(huì)給乘客補(bǔ)票,，乘客若有補(bǔ)票需求應(yīng)上車后與列車工作人員協(xié)商,，視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。

在很多人印象中,，無(wú)論是普通列車還是動(dòng)車組列車,，似乎都不存在超載問(wèn)題。多年前的綠皮火車,，車廂過(guò)道曾經(jīng)常站滿人,。進(jìn)入高鐵時(shí)代后，春運(yùn)等時(shí)段高鐵車廂過(guò)道也曾站不少人,。其實(shí),，即便鐵路運(yùn)力相對(duì)較大，其承載量也是有限的,，一旦超過(guò)合理的范圍,，運(yùn)行就會(huì)受到影響。

今年國(guó)慶節(jié)期間暴露出的復(fù)興號(hào)超載問(wèn)題,，首先給公眾上了一堂常識(shí)課,，讓人們認(rèn)識(shí)到動(dòng)車組列車有超員標(biāo)準(zhǔn)——超員20％時(shí)可正常運(yùn)行，一旦超過(guò)這個(gè)設(shè)定值后,，其安全性,、舒適性就會(huì)下降。所以,，復(fù)興號(hào)列車設(shè)置超員報(bào)警很有必要,，乘客不僅有必要了解這些常識(shí)，而且在超員情況下應(yīng)配合鐵路部門的工作和要求,。

其次,，這給持短途票上車打算中途補(bǔ)票的乘客上了一堂契約課。在春運(yùn)或國(guó)慶長(zhǎng)假期間,，由于車票難買,，不少乘客會(huì)采用這種“曲線”方式來(lái)達(dá)到出行目的。但在列車超員的情況下,，這部分沒(méi)有補(bǔ)票的乘客應(yīng)主動(dòng)下車,，否則就等同于違約——火車票上的出發(fā)和到達(dá)地實(shí)為一種事先約定,，想要改變需要雙方自愿和達(dá)成一致。明明到了車票目的地卻拒絕下車,，違反了鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)的相關(guān)規(guī)定,。

再有，這也是一堂公德課,。據(jù)悉,，有列車員說(shuō)了很多次，也沒(méi)人愿意下車,。人們希望盡快回家或返程的心情可以理解,，問(wèn)題是，超載可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)不能無(wú)視,。公共出行中的安全問(wèn)題是個(gè)大事,。

復(fù)興號(hào)發(fā)生超載更給鐵路部門上了一堂提升服務(wù)質(zhì)量的課。譬如,，鐵路部門對(duì)相關(guān)運(yùn)行安全知識(shí)的普及還不夠到位,，不少乘客不了解超員超載問(wèn)題，也不十分清楚和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)的區(qū)別,；在國(guó)慶,、春節(jié)這種出行高峰，相關(guān)部門是否提前注意到了旅客流量等問(wèn)題,，并有相應(yīng)的制度安排,？一些乘客上車補(bǔ)票的習(xí)慣也與鐵路部門此前的工作不無(wú)關(guān)系。

因此,，鐵路系統(tǒng)也要從此次超載現(xiàn)象中吸取教訓(xùn),，提高自己的管理、服務(wù)水平,，盡可能把工作做在前面,，多一些預(yù)判和應(yīng)對(duì)，才能少一些尷尬和混亂,。