作為國內(nèi)最大的高鐵配餐基地，今年春運(yùn),，北京京鐵列車服務(wù)有限公司生產(chǎn)的高鐵套餐提質(zhì)不提價(jià),，品類達(dá)到18種，在工業(yè)化生產(chǎn)的同時(shí),部分餐食采取人工煸炒方式制作,。

高鐵盒飯一直是社會(huì)輿論關(guān)注的焦點(diǎn),，乘客抱怨高鐵盒飯口味差、價(jià)格高,、份量少,、品類少,，便宜盒飯經(jīng)常斷供買不到。近年來,，鐵總聽取了廣大乘客和輿論的建議,，對高鐵盒飯加以改進(jìn)，從品類,、口味到質(zhì)量方面,，均有很大變化，并引進(jìn)了高鐵外賣模式,，增加外賣點(diǎn)餐服務(wù),，乘客的餐食需求得以多元化，獲得公眾的認(rèn)可和贊賞,。此次,，春運(yùn)高鐵盒飯又有了改善，不僅提質(zhì)不提價(jià),，品類增加,，還采取了人工煸炒方式，令味道更加可口,。

可見,，這就是針對乘客對口味的需求，進(jìn)行的創(chuàng)新式改善,，不再完全追求流水線加工,，而是以乘客口味為導(dǎo)向，追求質(zhì)量上的進(jìn)步,，讓高鐵盒飯物有所值,，乘客花錢也會(huì)更為滿意。

高鐵本身票價(jià)較高,，硬件設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)也高,，理應(yīng)配以更高質(zhì)量的服務(wù)，以體現(xiàn)高鐵的優(yōu)價(jià)優(yōu)質(zhì),。高鐵盒飯就是一項(xiàng)軟性服務(wù),，涉及到廣大乘客的飲食問題，不可小覷,，之前鐵總對其重視度不夠,，只是當(dāng)做一門賺錢的生意，過度追求暴利,，導(dǎo)致高鐵盒飯毛利高達(dá)300%,，質(zhì)量卻難以匹配，遭到民眾的集體吐槽,。這就是盲目挖掘經(jīng)濟(jì)利益,，卻忽視社會(huì)效益的結(jié)果,。如今，高鐵盒飯進(jìn)行了諸多改善和創(chuàng)新,，就是兼顧經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)效益,，也就容易得到大家的認(rèn)同。

不過,，目前高鐵盒飯還是存在很多不足,，比如價(jià)格過高、品類太少,、供應(yīng)商壟斷,、成本不透明等問題，說明需要還有很大的改進(jìn)空間,。不妨學(xué)習(xí)下日本火車盒飯供應(yīng)模式,，引入多元化競爭，款式和食材多樣化,，不斷推陳出新,，精心制作完美便當(dāng)，將高鐵盒飯做成特色文化,，不僅在高鐵上銷售,，還可創(chuàng)出品牌，搞連鎖經(jīng)營,，與其它餐飲企業(yè)競爭市場,。因此,，鐵總要將創(chuàng)新進(jìn)行到底,，不斷提升高鐵盒飯的質(zhì)量，以更高水準(zhǔn)要求自己,，從而把高鐵盒飯做成品牌,。

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