近日，不少共享單車的用戶遇到了退押金難的問題。有多名網(wǎng)友反映,，在個(gè)別共享單車企業(yè)申請(qǐng)退押金超過(guò)兩個(gè)月后,，仍未收到退款,。在共享單車退押金潮中,，還出現(xiàn)了黃牛,，聲稱收取130元至150元不等的費(fèi)用可以幫助用戶退款,。在共享單車帶來(lái)方便的同時(shí),，也有多家公司面臨發(fā)展困境,，有單車公司已退出市場(chǎng)，部分仍在運(yùn)營(yíng)的公司也面臨退款難等問題,。（11月13日《北京青年報(bào)》）

共享單車押金退款難催生了“黃牛代退”,，這并非段子,，乃是頗具黑色幽默的現(xiàn)實(shí)尷尬,，凸顯共享單車押金退款太難，用戶不堪漫長(zhǎng)的等待時(shí)間和心理折磨,，迫不得已才找“黃牛代退押金”,。共享單車押金本屬于用戶所有，平臺(tái)理應(yīng)按照正常流程退款,，可是部分平臺(tái)押金管理混亂,，導(dǎo)致用戶退押金困難,，反被黃牛找到機(jī)會(huì),，又趁機(jī)開辟了一條生財(cái)之道。

共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”的有機(jī)融合,，具有方便、快捷,、靈活等優(yōu)點(diǎn),，解決了最后一公里出行痛點(diǎn),，深受廣大用戶的青睞,，迅速在各地打開市場(chǎng),。但由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，部分平臺(tái)的押金管理存在諸多亂象,，沒有采取第三方銀行托管,，押金處于無(wú)人監(jiān)管狀態(tài),，經(jīng)常被挪用于采購(gòu),、投資,、辦公經(jīng)費(fèi)等，令押金存在管理失控風(fēng)險(xiǎn),，極有可能造成用戶押金流失,。

而且,，現(xiàn)在共享單車市場(chǎng)參與者眾多，已經(jīng)有數(shù)十家平臺(tái),，共同角逐,，每一個(gè)城市都有數(shù)家乃至十多家平臺(tái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,。但除了摩拜和ofo,、永安行之外，其它平臺(tái)的市場(chǎng)份額都很小,，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高企,，又很難融到資金，就會(huì)打起用戶押金的主意,，想利用押金做為運(yùn)轉(zhuǎn)資金,，就在退押金流程上做手腳，故意設(shè)置重重阻礙,。而當(dāng)部分平臺(tái)經(jīng)營(yíng)不善,，資金流斷裂時(shí)，用戶退押金往往面臨手續(xù)繁瑣,、周期漫長(zhǎng),，甚至一直拖延,，根本退不到錢,。

雖然共享單車平臺(tái)收取的押金標(biāo)準(zhǔn)都不高,，僅為99元—299元不等，對(duì)于單個(gè)用戶而言并不算啥,，但每個(gè)平臺(tái)都有數(shù)十萬(wàn)乃至數(shù)千萬(wàn)用戶，每個(gè)用戶又往往同時(shí)注冊(cè)多個(gè)平臺(tái),，繳納多份押金,，加起來(lái)可就不是小數(shù)目了,，總額已經(jīng)高達(dá)數(shù)十億元。如此龐大的一筆資金,，除了少數(shù)平臺(tái)采取第三方銀行托管模式外，其它平臺(tái)都無(wú)人監(jiān)管,，則給押金的保管和使用,，留下很大的騰挪空間和風(fēng)險(xiǎn),。

部分用戶雖然通過(guò)“黃牛代退”的方法,，退還了押金，但也支付出了高手續(xù)費(fèi),，兩下抵扣等于只退回了一半左右,，退款成本比例過(guò)高,，造成了實(shí)質(zhì)上的經(jīng)濟(jì)損失,。而且,，由于用戶需要向黃牛提供個(gè)人手機(jī)號(hào)、支付賬號(hào),、密碼等敏感信息,，則又埋下個(gè)人信息安全隱患，容易發(fā)生被騙,、被盜賣等風(fēng)險(xiǎn),。

可見，“黃牛代退押金”并非最佳模式,，用戶需要謹(jǐn)慎使用,，最好還是通過(guò)正常渠道退款，避免因小失大,。同時(shí),，監(jiān)管部門也應(yīng)對(duì)押金問題加以重視，出臺(tái)規(guī)范化管理細(xì)則,，督促平臺(tái)嚴(yán)格執(zhí)行第三方銀行托管模式,，不得隨意挪用用戶押金，并規(guī)定退款時(shí)限和流程,，保障用戶合法權(quán)益,。

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