瘋狂的“雙十一”剁手后,，這一周對于很多人來說,，期盼著快遞什么時候到成了精神支柱。而近日網(wǎng)上流傳的一段視頻讓鹽城剁手黨們驚出一身冷汗,，視頻中,，快遞員暴力分揀快遞，粗暴地用腳踢飛“寶貝”,。原來是兩快遞員因不滿“雙十一”提前上班,，便“自導(dǎo)自演”了這一出暴力踢快遞的視頻?！半p十一”的電商狂歡已經(jīng)跑了9年,，類似的新聞也成了年年翻的例牌。當(dāng)“雙十一”遇到暴力分揀,，難道真的要消費者拼運氣和人品,，才可以收到完好無損的包裹嗎？

電商狂歡盛宴之后便是物流快遞業(yè)的“大考”,。8.12億物流訂單,，“雙十一”后，伴隨著這個龐大的數(shù)據(jù),，是快遞小哥停止不下的忙碌,。而“最后一公里”配送一直是快遞的痛點,。在“雙十一”包裹量井噴之下，這個痛點必然會加劇發(fā)作,。面對快遞行業(yè)的種種亂象,，國家郵政局曾發(fā)布多個規(guī)范性文件，比如現(xiàn)行的《快遞市場管理辦法》中,，就提到快遞企業(yè)在投遞過程中,，嚴(yán)禁拋扔、踩踏,，并對相關(guān)損失按照約定予以賠償作出規(guī)定,。但從實際來看，這些規(guī)定都收效甚微,。

由于缺乏明確的處罰依據(jù),，快遞企業(yè)似乎仍然是我行我素?？爝f企業(yè)本身對于快遞員野蠻分揀行為有著不可推卸的責(zé)任,。快遞業(yè)的整體環(huán)境不改善,，就算罰得再多成效也不大,。快遞業(yè)進入門檻低是不爭的事實,，一些加盟商直言“‘雙十一’撐不過去就是死”,。在這背后，是不少加盟商一直面臨“用工荒”的窘境,。而據(jù)媒體報道,，一些高校附近的物流加盟商，新人來不及走培訓(xùn)流程,，報到當(dāng)天就直接上崗的不在少數(shù),。行業(yè)內(nèi)部以罰代管的管理模式并沒有讓網(wǎng)點的管理水平得到改善，而是在不斷地施壓下,，快遞員更加肆無忌憚地上演暴力飛踢包裹事件,。

各種規(guī)范性文件雖然對暴力分揀能起到一定的制約，但是不能從根本上解決問題,。要從根本上杜絕有多遠(yuǎn)踢多遠(yuǎn)的暴力快遞行為,，需要快遞公司在運行機制和人員管理上的改變,，更需要快遞企業(yè)自身加快機械化,、信息化、智能化改造,。

而這種改變的緊迫性不僅是來自企業(yè)內(nèi)部,。2017年,，阿里、京東都相繼提出了新的零售概念,，今年“雙十一”,，就成為了對新零售模式的一次模擬考。新零售給行業(yè)帶來的是質(zhì)的變更,，是行業(yè)協(xié)同作戰(zhàn),。

不管是線上線下的融合，還是消費者跟賣家的交互方式,，零售的本質(zhì)依然是體驗和效率,。讓包裹快速安全地送達顧客手中，才是給顧客一個完整的好的消費體驗,。電商狂歡盛宴如今已經(jīng)演變成物流快遞業(yè)的“大考”。所以各大電商也開始注重物流服務(wù)的建設(shè),。阿里的菜鳥,、京東、蘇寧三家都采用了智慧物流的理念,，充分運用高科技,，投入使用更多的無人倉、全自動化管理,。物流的比拼,，也是科技的比拼，這可能是“雙十一”除了低價之外最大的看點,。

相比之下,，電商一路狂奔急速發(fā)展，快遞業(yè)的腳步就顯得有些吃力,。雖說快遞業(yè)這幾年的發(fā)展使從業(yè)人員和加盟網(wǎng)點實現(xiàn)裂變式數(shù)量增加,。但和新經(jīng)濟浪潮的核聚變相比，傳統(tǒng)快遞業(yè)還停留在拼人力拼數(shù)量上,。新零售帶來的將是物流快遞行業(yè)的全面變革,，中國快遞企業(yè)必然要從勞動密集型行業(yè)向技術(shù)密集型行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。