去年7月28日,，為規(guī)范網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),，我國(guó)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》出臺(tái)。一年來(lái),，由于準(zhǔn)入門(mén)檻提高,，部分城市出現(xiàn)“打車(chē)難”回潮，打車(chē)價(jià)格上升,，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)接單少了,，乘客打車(chē)也變難了。此類情況在福州怎樣,？（福建日?qǐng)?bào) 8月14日）

所謂“打車(chē)難”回潮,，是相比較網(wǎng)約車(chē)新政之前而言。想當(dāng)初,，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)利好,，只要愿意入伙就有外快可賺,，于是大量私家車(chē)一窩蜂加入到網(wǎng)約車(chē)行列，當(dāng)然打車(chē)不難,。新政之后,，不僅網(wǎng)約車(chē)門(mén)檻提高了，補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)越來(lái)越少,，抽成卻越來(lái)越高,。一些司機(jī)感覺(jué)沒(méi)錢(qián)可賺了，又一窩蜂退出了網(wǎng)約車(chē)行列,，供需失衡,，“打車(chē)難”回到從前。

單純說(shuō)造成“打車(chē)難”回潮,，是因?yàn)樾抡T(mén)檻太高并不科學(xué)。因?yàn)榇蠹壹娂娂尤刖W(wǎng)約車(chē)的目的非常明顯,，兩個(gè)字“賺錢(qián)”,，如果收入可觀，“這點(diǎn)痛”應(yīng)該不算什么,。

“單手拍不響”網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)該反思,，是時(shí)候降低平臺(tái)抽成了,。網(wǎng)約車(chē)亦不能靠與監(jiān)管“躲貓貓”維持現(xiàn)狀,。如此終究不是長(zhǎng)法。

一邊是企業(yè)生存,，一邊是市場(chǎng)需求,，二者需要在發(fā)展中不斷磨合，這是一切新生事物必須經(jīng)歷的過(guò)程,?！按蜍?chē)難”回潮，只是市場(chǎng)發(fā)展中的陣痛而已,。

網(wǎng)約車(chē)作為一種典型的共享經(jīng)濟(jì)模式,，它以低成本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)打破了原有行業(yè)的壟斷現(xiàn)象，給消費(fèi)者帶來(lái)福利,，也提高了社會(huì)資源配置,，棄之可惜。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)走向正軌沒(méi)有政府之手,，任其無(wú)序發(fā)展肯定不行,。

筆者相信，加大不合規(guī)網(wǎng)約車(chē)打擊只是第一步，更關(guān)鍵的是引導(dǎo)更多的網(wǎng)約車(chē)走向規(guī)范化運(yùn)營(yíng),。因此,，政府之手需要平衡各方利益，審時(shí)度勢(shì)通過(guò)簡(jiǎn)政放權(quán),、優(yōu)化審批及開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn),，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)和網(wǎng)約車(chē)駕駛員更快捷、更方便地取得相應(yīng)資質(zhì),，不斷壯大網(wǎng)約車(chē)隊(duì)伍,；同時(shí)通過(guò)嚴(yán)格的審查，將“開(kāi)房抵車(chē)費(fèi)”“順風(fēng)車(chē)專載美女”等不良之徒篩選出網(wǎng)約車(chē)隊(duì)伍,，讓打車(chē)不再難的同時(shí),，讓網(wǎng)約車(chē)隊(duì)伍更加純凈，確保群眾出行安全順暢,。