共享單車,，被譽(yù)為中國的“新四大發(fā)明”。但在江西南昌,，30多萬輛共享單車卻遇到了“成長的煩惱”。據(jù)報(bào)道,，由于占道違停等原因,，南昌城管已暫扣2.6萬多輛共享單車,。有網(wǎng)友認(rèn)為，共享單車作為一種新生事物,，對其態(tài)度,，體現(xiàn)了一個(gè)城市的開放度和寬容度，扣起來是嚴(yán)重的資源浪費(fèi),，不應(yīng)該簡單地“一扣了之”,。

網(wǎng)友的態(tài)度值得傾聽,。同為創(chuàng)新事物,，共享單車有點(diǎn)類似微信,。上月在國務(wù)院常務(wù)會議上,，李克強(qiáng)總理直言：“如果仍沿用老辦法去管制,，就可能沒有今天的微信了！”這是一個(gè)創(chuàng)新事物層出不窮的時(shí)代,，對待涌現(xiàn)出來的各類新業(yè)態(tài),、新模式，政府管理部門不能一上來就反對,、扼制，要有“包容審慎”的態(tài)度,，否則很可能“失去一個(gè)時(shí)代”,。

“一扣了之”就是“一禁了之”。與此相對應(yīng)的,，是“一放了之”,。所謂“一放了之”,，就是面對剛剛出現(xiàn)的新事物置之不理,，有的是沒有看到問題不知如何過問,，有的是看到問題也不過問，甚至采取放縱的態(tài)度,。于是問題來了,，對于共享單車一放了之是不是可以,？

當(dāng)一個(gè)新生事物出現(xiàn)時(shí)，管理部門往往呈現(xiàn)出兩種狀態(tài),。一種是一禁了之,，這在過去出現(xiàn)得較多,，這兩年已經(jīng)好多了。一種是一放了之,，也就是對新生事物不理不問,。需要指出的是,，一放了之態(tài)度的出現(xiàn),，既存在鼓勵新生事物發(fā)展的一面,，也存在逃避責(zé)任,、討好民意的一面——表現(xiàn)為有關(guān)方面害怕被扣上“打壓創(chuàng)新”的帽子，從而“閉上眼睛裝糊涂”,。還有一種則是放管結(jié)合。比如共享單車出現(xiàn)后,，有的地方出臺規(guī)范意見，明確相關(guān)政府部門、企業(yè),、個(gè)人的相應(yīng)權(quán)責(zé)。

包容審慎不是難得糊涂,，不是甩手掌柜,，不是把所有問題都交給企業(yè)和民間去解決。一個(gè)新生事物的出現(xiàn),，既有其進(jìn)步性,，也常常有其野蠻性。誰都不能否認(rèn)共享單車出現(xiàn)的重大意義,，但也不能忽視其已經(jīng)產(chǎn)生的問題。共享單車“成長的煩惱”已經(jīng)出現(xiàn)了,，在一些城市甚至還很嚴(yán)重,。

現(xiàn)在共享單車正處于風(fēng)口期，在擴(kuò)張沖動下,，大家拼命放量,，都想把路先占了,，讓別人無路可走,?？墒牵苌儆腥藴y算一下,，城市容量是有限的,，到底能夠容納多少共享單車,？不僅資本沒有考慮，連城市管理者也很少進(jìn)行研究,。曾經(jīng)有人說,，共享單車太多,，連顏色都不夠用了,；現(xiàn)在已經(jīng)演變成共享單車太多了，連路都不夠用了,。不排除會有一天,，由于共享單車的盲目擴(kuò)張,，從而出現(xiàn)共享單車與機(jī)動車、與行人爭路權(quán)的問題,。

面對共享單車已然出現(xiàn)的問題,，置之不理，聽之任之,，并非可取態(tài)度?，F(xiàn)在，有一些城市已經(jīng)開始重視共享單車“發(fā)展中的問題”,，推出了一些舉措,。日前，深圳交警開出首批共享單車“禁騎令”,，7月17日至23日,，將對13615人實(shí)行共享單車停用措施。某地交警部門還聯(lián)合教育部門和共享單車企業(yè)共同作出規(guī)定,，禁止12周歲以下兒童使用共享單車,。這都體現(xiàn)了對問題的重視。這從一個(gè)側(cè)面表明,，包容不是縱容,，方便也要有方法。

放眼未來,，“單車太多路不夠用”未必是笑話,。從問題導(dǎo)向出發(fā)，對共享單車不能一扣了之也不能一放了之,。就當(dāng)前來看,，在強(qiáng)調(diào)對共享單車不能一扣了之的同時(shí)，還要明確一放了之也不對,。掌握治理藝術(shù),，對城市提出了更高要求。輸出共享單車也要輸出管理模式,，這有利于共享單車在世界平臺發(fā)展,。