近期,，快遞可能漲價的消息傳得沸沸揚揚,。起因是有媒體獲悉，圓通,、申通,、中通,、韻達、百世匯通,、天天快遞從6月1日起,，將快遞派送費在原有基礎上上調0.15元/票。雖然企業(yè)上調派送費并不直接等同于消費者要多付費,，但羊毛出在羊身上,，上漲的費用最終會不會轉移給消費者，是大家普遍擔憂的問題,。

客觀而言,，快遞派送費上漲有其不得已的客觀理由?？爝f小哥很辛苦,，雖然之前網絡有傳言他們月收入過萬，但實際遠遠沒有傳言美好,。據中國物流與采購聯合會發(fā)布的《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調查結果》,，超過七成的快遞小哥月平均收入在3001元至5000元。正是因為收入相對較低,，今年春節(jié)后就盛傳很多快遞小哥轉行,，變成外賣小哥?？爝f企業(yè)要穩(wěn)定基層的快遞小哥,，盡量提高他們的收入是硬道理。

天下沒有免費的午餐,，要想接受更好的服務,，就要承擔相應的價格。這樣的道理,，消費者都懂,。這一次的快遞漲價傳聞之所以引發(fā)擔憂，很重要的原因不是漲價本身，而是“集體漲價”這樣的抱團行為,。雖然在專家看來,，這種抱團漲價可能還稱不上壟斷行為，但如果有一天快遞行業(yè)的大半江山都漲價,，那就意味著消費者沒有太多可選擇的余地,。無論快遞企業(yè)的服務有沒有提升，消費者都只能被動接受漲價的事實,。這是值得警惕的情形,。

換言之，漲價如果是競爭的需要,，是提高服務的需要,，企業(yè)真正能夠通過提高一線快遞小哥的收入，讓消費者享受到更快,、更安全的服務,，那么消費者最終都能理解。但是,，如果漲價變成一種準壟斷行為,，只要幾大快遞企業(yè)抱團，遇到問題就通過漲價轉移成本,，那最終消費者“賠了夫人又折兵”,，快遞就可能變成又貴又讓人操心的事。

所以,，快遞企業(yè)如果想把適當漲價變得名正言順,，最需要考慮的是提高自身服務的性價比。未來,，如果真的把上漲的派送費轉嫁到消費者身上,，就要考慮如何提供更高性價比的服務。消費者對于快遞的核心要求是快和安全,。市場早就證明,，快遞企業(yè)只要在這兩方面有提升，即便是價格高一些,，還是能得到消費者的認同,。像任何商品一樣，價格高低從來都是相對的,，只要消費者滿意度高,，適當漲價就不是什么大問題。

最近,，快遞行業(yè)還有一件比較受關注的事——幾大快遞公司要在全國范圍內推廣“隱私面單”服務,，今后用戶收到的包裹面單上,，手機號碼不再完整顯示。在保護用戶隱私方面,，這一舉措的實際效果有待觀察，但至少說明在如何更好保護消費者隱私,、提升消費者滿意度上,，快遞企業(yè)還有很多功課可以做。只要在這些關鍵問題上有所突破,，快遞企業(yè)即便漲價,，可能也不會遭到激烈的輿論反彈。