最近，泉州公交火了,，漳州等地公交公司紛紛趕來取經,。原來，泉州在全省率先推出塊狀公交“古城1區(qū)”,，運營一個多月來,，已將原本嚴重虧損的社區(qū)巴士扭虧為盈，既叫好又叫座,。（3月6日《海峽都市報》）

家門口與公交站點的距離,，反映了城市公共交通網絡的完善程度，公交線路再綿延，地鐵線路再多,，也不能忽略“最后一公里”,，否則，便民,、便捷的公共交通服務都大打折扣,。

社區(qū)公交在其他城市的確已有先例，其中有成功的經驗,，也有遇冷的教訓,，正如泉州“小白”，也經歷了“遇冷”到“受寵”的轉變,。社區(qū)公交遇冷,，除了前期宣傳不夠，居民不了解,、不熟悉,，更多的是沒有足夠聽取民意和充分調研，作為城市公共交通“毛細血管”的社區(qū)公交沒有充分滲透,，致使居民抱怨站點設置不合理,、繞路遠等問題存在。

受寵“小白”汲取了一些城市的經驗,，采用純電動觀光電瓶車實現(xiàn)“塊狀”運營,，不定線、不定點,、招手即停,，實現(xiàn)送客到家，且票價便宜,。但要真正解決社區(qū)微循環(huán)里的出行難題,，實現(xiàn)公共交通與社區(qū)的完美接駁，就不能僅僅依賴社區(qū)公交塊狀運營,。

首先,，應該在充分調研、聽取民意的基礎上采取線狀,、塊狀結合的運營方式,，更要做好塊與塊之間的環(huán)環(huán)緊扣，無縫對接,。其次，社區(qū)公交除了接駁功能,，也不應忽略旅游功能，讓其為游客觀光提供專業(yè)的引導和服務,，也是功能優(yōu)化的目標之一。再者,，社區(qū)公交重視方便快捷，也不能忽略安全與規(guī)范,，比如隨時停靠的前提是不影響交通暢通和安全,，車輛的速度也應該有所限制等，這些規(guī)范都需要不斷補充和完善,。最后，網絡時代,，有共享單車,、網約車的先例,，社區(qū)公交應該盡快開發(fā)相關APP,以供市民實時掌控社區(qū)公交的出行動態(tài)，及時調整出行甚至能夠預約“小白”,。

總之,，讓社區(qū)公交從大受歡迎到大受好評，社區(qū)居民真正受益,，讓“小白”之類的社區(qū)公交車成為城市風景，還有很多細枝末節(jié)等待完善,。