常州公交集團公司正式實施《行車中禁止使用手機管理辦法》，對在運營全過程中有撥打接聽電話,、翻看手機,、使用帶有藍牙及Wi-Fi功能耳機、其他妨礙安全駕駛私人電子產(chǎn)品的駕駛員,，給予頂格處理,，解除勞動合同。（3月1日《揚子晚報》）

該規(guī)定一出立即引發(fā)熱議,。贊成者有之,，反對者也不少。反對者多是從法律角度質(zhì)疑的,。網(wǎng)上就有一位律師說了：隨便開除員工,，公交公司沒有這樣的權(quán)力，勞動保障法明確規(guī)定,，要最大程度維護職工權(quán)益,，不能隨便開除職工,。而“開車打手機”在勞動法里沒有具體規(guī)定，豈能胡來,？

律師的說法有一定的道理,。可是,，也只是從勞動法角度來思考的,。思考一個問題，不能局限于一部法律,，涉及交通道路的有關(guān)法律,、法規(guī)、規(guī)定,，就不允許“開車打手機”,。基于此,，公交公司開除“開車打手機”的職工也就具有法律支撐了,。再說了，我們還需要考慮公交的特殊身份,。公共交通是民生項目,，注定了公交車輛安全的重要性，是不容絲毫馬虎的,。

目前，隨著智能手機的普及和社交軟件的泛濫,，開車時刷朋友圈,、發(fā)微信、打電話成為普遍現(xiàn)象,。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),，開車發(fā)信息時司機反應(yīng)時間比正常情況要慢35%，比毒駕,、酒駕更危險,；開車打電話發(fā)生車禍的幾率是正常駕駛的2.8倍，發(fā)信息則為23倍,；開車使用手機引發(fā)死亡事故的占29.6%,。可見,，駕駛員行車中使用手機已成為引發(fā)交通事故的重要誘因,。

如此看來，對公交車駕駛員“開車打手機”行為實行零容忍就是理所當(dāng)然了,，這是對社會的負責(zé),，是對乘客的負責(zé),，何嘗不是對駕駛員及其家人的負責(zé)？