春節(jié)期間的快遞和外賣,、出租車以及各種服務(wù)行業(yè)一樣，不同程度出現(xiàn)了用工荒,，“春節(jié)效益”凸顯,。節(jié)后,，圓通流年不利，成了眾矢之的——《圓通可能要倒閉了嗎,？》,。自媒體率先揭短，傳統(tǒng)媒體緊緊跟進(jìn),，各路話語權(quán)強(qiáng)的人馬一齊上陣來黑,，“該洗牌了”，“快而無序,、多而無矩的原始市場狀態(tài)”,，　快遞行業(yè)好像真的成了劉強(qiáng)東說的“毒瘤”,。

先說“快而無序”，有誰能拿出具體的數(shù)字：四通一達(dá)全年一共丟件多少件,，丟件率是多少,？從消費(fèi)者體驗(yàn)來講，真的很低,。而能夠保證有序的恰恰就是公司對于快遞員顯得野蠻的處罰,。圓通被曝光的部分網(wǎng)點(diǎn)和地區(qū)，有的就是因?yàn)楣镜奶幜P太重,，公司和加盟商僵持的結(jié)果,。而“既沒有消費(fèi)者能充分博弈的杠桿，又沒有從業(yè)者維權(quán)的機(jī)制”這話從何說起,？快遞業(yè)其實(shí)并沒有什么霸權(quán),，市場競爭太充分了，充分到了十分殘酷的地步——順豐,，EMS高高在上,，四通一達(dá)混戰(zhàn),，背后還有數(shù)百家,。各地的媒體、消協(xié),、工商,、12345市長公開電話等等，投訴途徑非常多,，都是基于消費(fèi)者利益優(yōu)先原則,。四通一達(dá)，短途7元-10元,，長途12-15元,，而行業(yè)老大順豐的價(jià)格是幾乎翻倍。他們的生存壓力一點(diǎn)不小,。

快遞的矛盾其實(shí)總是集中爆發(fā)在最后一公里上,，在城市的配送中目前分為直接到人，社區(qū)物業(yè)代收,、便利店代收,、菜鳥驛站、快遞柜幾種模式,。屢見報(bào)端的糾紛都是消費(fèi)者和快遞哥面對面接觸導(dǎo)致的瑣碎摩擦,。在“互聯(lián)網(wǎng) ”背景下，快遞最后一公里完全可以依托于云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，細(xì)化包裹的配送過程,。這些年來，后臺其實(shí)已經(jīng)積累了大量豐富的消費(fèi)者數(shù)據(jù),，可以細(xì)化出一套比現(xiàn)在更精確,，實(shí)時(shí)，減少中間環(huán)節(jié)的系統(tǒng)?，F(xiàn)在很多快遞會短信通知,，快遞即將配送。今后完全可以通過精確計(jì)算,，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上對接,，諸如送到何處，幾點(diǎn)在家,，形成一套效率最高的規(guī)則,。這樣既減少了快遞小哥和消費(fèi)者之間的語音對接，減少矛盾,，還能準(zhǔn)確規(guī)范優(yōu)質(zhì)服務(wù),。一方面為快遞哥減負(fù)，同時(shí)又增加了客戶滿意度,。另外,，快遞柜模式是時(shí)尚、便捷,、高效又科學(xué)的模式,，應(yīng)該鼓勵。

中國的快遞是個龐大的,、欣欣向榮的,、生機(jī)勃勃的行業(yè)，盡管毛手毛腳,，但居然很多矛盾都被“野蠻”地抹平了,，到位了。至于某些節(jié)點(diǎn)的爆發(fā),，根子里的痛點(diǎn),，不可能通過行政手段來解決，能改善的第一是科技手段,，第二是公司內(nèi)部的柔軟劑,，第三是是社會對快遞行業(yè)的認(rèn)可和尊重。