春節(jié)期間的快遞和外賣、出租車以及各種服務(wù)行業(yè)一樣,，不同程度出現(xiàn)了用工荒,，“春節(jié)效益”凸顯。節(jié)后,，圓通流年不利,，成了眾矢之的——《圓通可能要倒閉了嗎？》,。自媒體率先揭短,，傳統(tǒng)媒體緊緊跟進，各路話語權(quán)強的人馬一齊上陣來黑,，“該洗牌了”,，“快而無序、多而無矩的原始市場狀態(tài)”,，　快遞行業(yè)好像真的成了劉強東說的“毒瘤”,。

先說“快而無序”，有誰能拿出具體的數(shù)字：四通一達全年一共丟件多少件,，丟件率是多少,？從消費者體驗來講，真的很低,。而能夠保證有序的恰恰就是公司對于快遞員顯得野蠻的處罰,。圓通被曝光的部分網(wǎng)點和地區(qū)，有的就是因為公司的處罰太重，公司和加盟商僵持的結(jié)果,。而“既沒有消費者能充分博弈的杠桿,，又沒有從業(yè)者維權(quán)的機制”這話從何說起？快遞業(yè)其實并沒有什么霸權(quán),，市場競爭太充分了,，充分到了十分殘酷的地步——順豐，EMS高高在上,，四通一達混戰(zhàn),，背后還有數(shù)百家。各地的媒體,、消協(xié),、工商、12345市長公開電話等等,，投訴途徑非常多,，都是基于消費者利益優(yōu)先原則。四通一達,，短途7元-10元,，長途12-15元，而行業(yè)老大順豐的價格是幾乎翻倍,。他們的生存壓力一點不小,。

快遞的矛盾其實總是集中爆發(fā)在最后一公里上，在城市的配送中目前分為直接到人,，社區(qū)物業(yè)代收,、便利店代收、菜鳥驛站,、快遞柜幾種模式,。屢見報端的糾紛都是消費者和快遞哥面對面接觸導致的瑣碎摩擦,。在“互聯(lián)網(wǎng) ”背景下,，快遞最后一公里完全可以依托于云計算、大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，細化包裹的配送過程,。這些年來，后臺其實已經(jīng)積累了大量豐富的消費者數(shù)據(jù),，可以細化出一套比現(xiàn)在更精確,，實時，減少中間環(huán)節(jié)的系統(tǒng)?，F(xiàn)在很多快遞會短信通知,，快遞即將配送。今后完全可以通過精確計算，實現(xiàn)網(wǎng)上對接,，諸如送到何處,，幾點在家，形成一套效率最高的規(guī)則,。這樣既減少了快遞小哥和消費者之間的語音對接,，減少矛盾，還能準確規(guī)范優(yōu)質(zhì)服務(wù),。一方面為快遞哥減負,，同時又增加了客戶滿意度。另外,，快遞柜模式是時尚,、便捷、高效又科學的模式,，應該鼓勵,。

中國的快遞是個龐大的、欣欣向榮的,、生機勃勃的行業(yè),，盡管毛手毛腳，但居然很多矛盾都被“野蠻”地抹平了,，到位了,。至于某些節(jié)點的爆發(fā)，根子里的痛點,，不可能通過行政手段來解決,，能改善的第一是科技手段，第二是公司內(nèi)部的柔軟劑,，第三是是社會對快遞行業(yè)的認可和尊重,。