283省道從河北滄州市往東延伸，先后穿過滄縣舊州鎮(zhèn)北關村、東關村,、強莊子村,。據(jù)悉，北關橋至強莊子橋近5公里路段,，近11年來已奪去近50人的生命。從2011年至今，僅北關橋至東關大橋之間的路段,，就有19人被撞身亡。

數(shù)據(jù)很驚心,，現(xiàn)實很殘酷,。為了消除這一路段的交通安全隱患，滄縣政協(xié)委員連續(xù)兩年在兩會期間提交提案,，建議該路段增設減速帶或紅綠燈,。當?shù)亟还懿块T回復稱，縣里無權在省道上設置紅綠燈,，需通過滄州市請示河北省交通管理部門,，批準后才能安裝,。試問，要付出多少代價才能換來紅綠燈,？可見,，“奪命公路”缺的不只是紅綠燈，還有人命關天的責任心,。

農(nóng)村地區(qū)公路事故多發(fā),，原因不止一個方面，但管理失職造成的“人禍”最難讓人原諒,。以北關橋至東關大橋之間的路段為例,，該路段約3公里，僅有一處紅綠燈,，其他20多個路口均無紅綠燈和人行橫道,。這些沒有信號燈的路口就像一個個致命“盲點”，可能在瞬間將一個人和他的家庭推向深淵,。那么,，設置紅綠燈為何這么難？“沒權限”不能成為“慵懶散”的遮羞布,。幾十人喪命,，官方卻稱“已提出申請，暫時還沒結果”,，這效率未免太低,，責任意識未免淡薄。拿權限說事,，更像是漠視民生的卸責之舉,。

由此，除了安裝紅綠燈,、設置減速帶等技術層面的問題亟須解決,，相關部門的責任心更需盡快提高。媒體介入后,，上級部門的審批應該不會等太久了,，但交管部門的責任心和執(zhí)行力能否跟得上？

近些年,，隨著城鄉(xiāng)一體化的推進,，公路村村通基本實現(xiàn)，但農(nóng)村交通安全事故隱患也逐漸凸現(xiàn),。加強農(nóng)村道路安全治理是系統(tǒng)工程,，除了提升農(nóng)民的交通安全意識、加強對農(nóng)村道路建設及養(yǎng)護投入外,，更應對重點公路路口進行集中治理,，比如設置信號燈,、減速帶，施劃人行橫道等安全設施,，增加警力維護路口秩序,，嚴格執(zhí)法，查處違法行駛,、非法營運等行為,。

農(nóng)村地區(qū)重點路口急需紅綠燈，但增設紅綠燈并不等于消滅“奪命公路”,。多措并舉,，多管齊下，才能最大程度避免悲劇,，相關部門尤須深思并積極作為,。