如今，不少城市都將便民自行車列入民生工程,，但新鮮了幾天之后，借還自行車就出現(xiàn)了問題,，導(dǎo)致“便民”成為負擔。福建福州的便民自行車也沒邁過這個坎,，市民反映說,，“市區(qū)近一半的便民自行車都有小毛病,，包括輪圈歪曲、掉鏈條,、異響等,，高峰期還常常沒有車” 。（福州日報 6月27日）

讓便民自行車順暢前行需要更多“潤滑”

首先,，城市慢行系統(tǒng)的建設(shè),，需要和公共交通線路對接，這樣才能讓便民自行車成為出行最后一公里的代步工具,。所以,，便民自行車的站點設(shè)置需要更加科學(xué)合理，方便市民的工作和生活,。

其次,，改變包辦的管理模式,，讓更多社會資本參與其中,。如果全部由政府部門管理，那么從采購到設(shè)點,、從維護到折舊，運營成本會變得很高。既然是帶有公益性質(zhì)的公共服務(wù),，也可以嘗試政府補貼的方式吸引社會資本,，新的運作模式在保證公益性的同時，也可以長期穩(wěn)定運行,。

最后,，利用最新技術(shù)，讓市民無需為便民自行車可能的隱患擔責,。比如,，可以借鑒法國的經(jīng)驗,，利用其他交通工具隨時調(diào)配自行車,，讓供需取得動態(tài)平衡。還可以開發(fā)app,，讓市民隨時查看各個站點的自行車數(shù)量,，方便借還。

一言以蔽之,，對便民自行車來說,，無論是零件破損，還是借還困難,，都會讓其價值打折扣。最好的辦法是,，讓它們跑起來,，這就需要借助更有效的管理方式，讓便民自行車真正進入城市生活,。 [詳細]

用好便民自行車需要大家“騎”心協(xié)力

便民自行車預(yù)則立,，不預(yù)則“廢”,。這里的“廢”，是指難以實現(xiàn)初衷和目標,。讓便民自行車真正便民,，是一項系統(tǒng)的社會工程,，需要政府和民眾一起合力,，做大量細致的工作,。政府要落實責任,，切實采取措施,，從源頭治理,。作為民眾,，則要倍加愛護便民自行車，積極參與到便民自行車的管理中,，配合政府管好便民自行車,。（孫維國）

善用信息,，便民自行車才能更便民

便民自行車車輛信息若能實現(xiàn)有效共享,，不僅方便市民隨時隨地查詢車輛信息,，管理方也能靈活調(diào)度車輛,，還可及時且有針對性地維修受損車輛,。福州公共自行車運營管理有限公司應(yīng)抓住政府共享信息的契機,，共建大數(shù)據(jù)，善用大數(shù)據(jù),，才能破解便民自行車困局,。（李云勇）