《福建省全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革總體方案》近日出臺(tái),。《方案》明確,，改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式,，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供并適度補(bǔ)貼交通費(fèi)用,，在從嚴(yán)配備定向化保障公務(wù)用車的前提下,，向基層傾斜,，確保省、設(shè)區(qū)市,、縣（市,、區(qū)）各級改革后公務(wù)交通支出，低于改革前支出總額,，全省整體節(jié)支率不低于7%,。（12月17日 海峽都市報(bào)）

福建省公車改革工作正式進(jìn)入全面實(shí)施階段。從《方案》內(nèi)容看,，范圍全面,、措施詳盡、方法得體,、可操作性強(qiáng),，毫不夸張地說，此次公車制度改革,，必將釋放更多社會(huì)紅利,。一方面，實(shí)行定額交通補(bǔ)貼制,，公務(wù)出行社會(huì)化,，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，能夠節(jié)省更多公共資源,。另一方面,，從崗位設(shè)置來說，很多單位部門不再招聘專職駕駛員,，既符合精兵簡政的要求,，也減少了財(cái)政供給成本。再則,，沒有公務(wù)用車,，也就少了些許特權(quán)，同時(shí)也降低了腐敗風(fēng)險(xiǎn),。

推行公車改革乃大勢所趨,、民心所向。只不過,，在這一過程中,，又難免產(chǎn)生一些“不良反應(yīng)”，為改革帶來一定阻力,。當(dāng)然,，公車改革面臨的挑戰(zhàn)，并不僅僅是福建的“專利”,，全國各地均要做好克難攻堅(jiān)的充分準(zhǔn)備,。筆者認(rèn)為,，公車改革能否大獲全勝，劃清“權(quán)”與“利”的界限很關(guān)鍵,，還需圍繞現(xiàn)實(shí)難題,，作好相應(yīng)的制度補(bǔ)充，避免因“消化不良”而帶來負(fù)面影響,。

首先,，要解決工作積極性可能減弱的問題。以縣級部門為例,，以前,，大部分公務(wù)人員因工作需要，到基層開展群眾工作,，一般都會(huì)調(diào)配公車或者租用專車,，來去方便、省力省心?，F(xiàn)在,，公車沒有了，所有公務(wù)人員下鄉(xiāng),，不但要自費(fèi)出行,、還要自主選擇交通工具，多少會(huì)有點(diǎn)不適應(yīng),。有些公務(wù)人員為了減少麻煩,，工作積極性就會(huì)大打折扣，主動(dòng)聯(lián)系基層的時(shí)間少了,、親近群眾的時(shí)間也少了,，把公車補(bǔ)貼裝進(jìn)腰包，僅僅成了一份額外收入,。那么,，如何提高公務(wù)人員服務(wù)基層工作的積極性，正是公車改革之后應(yīng)該思考和解決的問題,。

其次,，要解決工作效率可能降低的問題。老實(shí)說,，乘坐公車到基層督促指導(dǎo)工作,，一天之內(nèi)可以完成多個(gè)點(diǎn)位的走訪，最大的優(yōu)越性就是可以節(jié)省時(shí)間,。取締公車之后,，對于一些偏遠(yuǎn)地方，原本只需半天時(shí)間,，現(xiàn)在卻要花上整天或者更多時(shí)間,，工作效率隨之降低。因此,，在改革推進(jìn)過程中,，我們還需進(jìn)一步深刻反思，不斷探索創(chuàng)新,，在保障工作效率方面尋找一個(gè)完美方案,。

再次，要解決地方財(cái)力供給不足的問題,。全面公車改革之后,，實(shí)行公務(wù)出行“包干制”，很多地方將按照公務(wù)人員職務(wù)層級劃分不同標(biāo)準(zhǔn),，以定額交通補(bǔ)貼的形式予以補(bǔ)助,，幾百元到上千元不等。然而,，給公務(wù)人員發(fā)放交通補(bǔ)貼,，很大程度上要取決于地方財(cái)力狀況，部分貧困地區(qū)確實(shí)面臨較大壓力,，這也是造成公車改革進(jìn)展參差不齊的原因之一,。正如專家所言，如果考慮把公務(wù)員公車補(bǔ)貼拿入日常工薪,，對減緩地方經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),，或許具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。

推行公車改革的確還存在很多現(xiàn)實(shí)困惑,，但卻不能知難而退,。改革不但要進(jìn)行，而且還要進(jìn)行得全面徹底,，需要迎接挑戰(zhàn),、克難攻堅(jiān)的信心和勇氣。只要我們在思想上防止懶惰,、行動(dòng)上積極配合,，結(jié)合實(shí)際、查漏補(bǔ)缺,、打好制度補(bǔ)丁,，公車改革就一定會(huì)取得的實(shí)質(zhì)性突破。