《福建省全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》近日出臺,?！斗桨浮访鞔_，改革公務(wù)用車實物供給方式,，取消一般公務(wù)用車,，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，在從嚴(yán)配備定向化保障公務(wù)用車的前提下,，向基層傾斜,，確保省、設(shè)區(qū)市,、縣（市、區(qū)）各級改革后公務(wù)交通支出,，低于改革前支出總額,，全省整體節(jié)支率不低于7%。（12月17日 海峽都市報）

福建省公車改革工作正式進入全面實施階段,。從《方案》內(nèi)容看,，范圍全面、措施詳盡,、方法得體,、可操作性強，毫不夸張地說,，此次公車制度改革,，必將釋放更多社會紅利,。一方面，實行定額交通補貼制,，公務(wù)出行社會化,，既經(jīng)濟又實惠，能夠節(jié)省更多公共資源,。另一方面,，從崗位設(shè)置來說，很多單位部門不再招聘專職駕駛員,，既符合精兵簡政的要求,，也減少了財政供給成本。再則,，沒有公務(wù)用車,，也就少了些許特權(quán)，同時也降低了腐敗風(fēng)險,。

推行公車改革乃大勢所趨,、民心所向。只不過,，在這一過程中,，又難免產(chǎn)生一些“不良反應(yīng)”，為改革帶來一定阻力,。當(dāng)然,，公車改革面臨的挑戰(zhàn)，并不僅僅是福建的“專利”,，全國各地均要做好克難攻堅的充分準(zhǔn)備,。筆者認(rèn)為，公車改革能否大獲全勝,，劃清“權(quán)”與“利”的界限很關(guān)鍵,，還需圍繞現(xiàn)實難題，作好相應(yīng)的制度補充,，避免因“消化不良”而帶來負(fù)面影響,。

首先，要解決工作積極性可能減弱的問題,。以縣級部門為例,，以前，大部分公務(wù)人員因工作需要,，到基層開展群眾工作,，一般都會調(diào)配公車或者租用專車，來去方便、省力省心?，F(xiàn)在,，公車沒有了，所有公務(wù)人員下鄉(xiāng),，不但要自費出行,、還要自主選擇交通工具，多少會有點不適應(yīng),。有些公務(wù)人員為了減少麻煩,，工作積極性就會大打折扣，主動聯(lián)系基層的時間少了,、親近群眾的時間也少了,，把公車補貼裝進腰包，僅僅成了一份額外收入,。那么,，如何提高公務(wù)人員服務(wù)基層工作的積極性，正是公車改革之后應(yīng)該思考和解決的問題,。

其次,，要解決工作效率可能降低的問題。老實說,，乘坐公車到基層督促指導(dǎo)工作,，一天之內(nèi)可以完成多個點位的走訪，最大的優(yōu)越性就是可以節(jié)省時間,。取締公車之后,，對于一些偏遠地方，原本只需半天時間,，現(xiàn)在卻要花上整天或者更多時間,，工作效率隨之降低。因此,，在改革推進過程中,，我們還需進一步深刻反思，不斷探索創(chuàng)新,，在保障工作效率方面尋找一個完美方案,。

再次，要解決地方財力供給不足的問題,。全面公車改革之后，實行公務(wù)出行“包干制”,，很多地方將按照公務(wù)人員職務(wù)層級劃分不同標(biāo)準(zhǔn),，以定額交通補貼的形式予以補助，幾百元到上千元不等。然而,，給公務(wù)人員發(fā)放交通補貼,，很大程度上要取決于地方財力狀況，部分貧困地區(qū)確實面臨較大壓力,，這也是造成公車改革進展參差不齊的原因之一,。正如專家所言，如果考慮把公務(wù)員公車補貼拿入日常工薪,，對減緩地方經(jīng)濟負(fù)擔(dān),，或許具有較大的現(xiàn)實意義。

推行公車改革的確還存在很多現(xiàn)實困惑,，但卻不能知難而退,。改革不但要進行，而且還要進行得全面徹底,，需要迎接挑戰(zhàn),、克難攻堅的信心和勇氣。只要我們在思想上防止懶惰,、行動上積極配合,，結(jié)合實際、查漏補缺,、打好制度補丁,，公車改革就一定會取得的實質(zhì)性突破。