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《京華時報》近日報道,，呼和浩特市交管部門對非法改裝、違法上路,、非法運營的機動三輪車進行集中整治,，20天內(nèi)就查扣無牌無證、改裝拼裝,、非法營運機動三輪車3060輛,。這一舉措導(dǎo)致“雙11”網(wǎng)購狂歡節(jié)前后的大量快遞運輸阻礙，被迫積壓爆倉,。 電動三輪車,，因其體積小、通行靈活,、停車方便的自身優(yōu)勢,，在當今物流運輸中充當最末端的配送交通工具。中國快遞協(xié)會估算,，目前全國各類快遞末端車輛中,，電動三輪車大約有15萬輛。有人認為,，電動三輪車與其他交通工具相比安全性不高,。而對于快遞運輸來說，電動三輪車已然成為不可替代的最末端交通工具,。由于國家出臺的統(tǒng)一標準還停留在呼吁層面,，少了這一把解決“最后一公里”配送難題的金鑰匙，快遞專用三輪車還是擺脫不了被查扣的厄運,。 國家應(yīng)推出統(tǒng)一的關(guān)于“快遞專車”的強制標準,，用“標準化”代替“隨意性”，用“統(tǒng)一車輛,、統(tǒng)一上牌,、統(tǒng)一標識”解決從前頻發(fā)的安全問題，讓“快遞專車”取代“非法三輪”,，既保留電動三輪車對于快遞投放的適用性,，又提高了此類交通工具的安全性。甚至可以通過制定專門的外觀設(shè)計增強其“顏值”,，避免影響城市形象,。 國家統(tǒng)一推出“快遞專車”并制定其行車規(guī)范刻不容緩。 |
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