業(yè)界呼吁已久的機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回制度有望建立,。環(huán)保部11月17日發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)生活方式綠色化的實(shí)施意見》（以下簡稱“《意見》”）,，這是環(huán)保部首次明確提出建立機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回制度，并明確生產(chǎn),、進(jìn)口企業(yè)負(fù)責(zé)召回,。（11月17日《北京青年報(bào)》）

在霧霾頻發(fā)的當(dāng)下，汽車無疑是非常重要的污染源,。中國汽車報(bào)社社長李慶文曾直言,，未來能夠?qū)χ袊嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)生重大影響的，甚至對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成重大傷害的正是環(huán)保問題,。然而,，迄今為止我們之所以沒有進(jìn)行過完全公開的環(huán)保召回，就是因?yàn)槲覀儧]有真正的“機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回”制度,，為此,，很多人都希望能在國家層面有一個(gè)統(tǒng)一的環(huán)保召回程序。

提起機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回,，不能不讓人想到前不久發(fā)生的大眾汽車造假丑聞——美國環(huán)保局發(fā)現(xiàn)德國大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)的柴油車安裝排放作弊軟件,，問題車輛共計(jì)48.2萬輛。根據(jù)美國《清潔空氣法》,，美國環(huán)保局最高可以對每輛車處以3.75萬美元罰款,，罰款總額高達(dá)180億美元。這一事件旋即在全球產(chǎn)生巨大影響,，令大眾汽車遭遇有史以來最為嚴(yán)重的危機(jī),。可以說,，這起因排放環(huán)保引起的造假丑聞在震驚全球的同時(shí),，也引發(fā)了國人對于“機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回”的討論。

不過,，關(guān)于“機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回”的呼聲真正進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,，也只是這兩年的事情。去年，我國的大氣污染防治法修訂時(shí),，就有環(huán)保人士表示,，希望將環(huán)保召回制度寫入，但最終通過時(shí)上述內(nèi)容并未寫入,。去年年末,，環(huán)保部相關(guān)司局人士又先后就機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回制度表態(tài)。環(huán)保部污染防治司大氣處副處長汪濤,、環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任丁焰均在公開場合表示,，環(huán)保部將建立機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回制度。如今這一計(jì)劃正在逐漸走向現(xiàn)實(shí),，“機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回”制度呼之欲出,，我們完全有理由為之鼓掌歡呼,。

召回是法制進(jìn)步的表現(xiàn),，但有了召回制度，并不代表我們可以高枕無憂,?！皺C(jī)動(dòng)車環(huán)保召回”制度要想落到實(shí)處，還必須長出“鋼牙利齒”,，建立強(qiáng)制性的尾氣檢測結(jié)果公開制度,，拓寬和完善監(jiān)督渠道，明確在哪些情況屬于排放不合格,，哪些情況下必須召回,，如何對召回企業(yè)實(shí)施監(jiān)管與處罰，怎樣賦予執(zhí)法部門現(xiàn)場處罰權(quán),、車輛扣押權(quán),，真正用制度的剛性徹底根治車企數(shù)據(jù)造假和相關(guān)監(jiān)管失職。同時(shí),，還必須培養(yǎng)起公民的維權(quán)意識(shí),。2013年，現(xiàn)代起亞因虛報(bào)油耗給美國90萬車主賠付了3.95億美元,，就是因?yàn)楸弧伴e來無事”的美國消費(fèi)者打了小報(bào)告,。相比之下，我們還缺乏為合法權(quán)益而堅(jiān)持維權(quán)的社會(huì)共識(shí)與氛圍,，這就需要有關(guān)方面能積極拓展消費(fèi)者維權(quán)途徑,，使消費(fèi)者維權(quán)更加便捷更加多元，使越來越多的消費(fèi)者主動(dòng)維權(quán),、敢于維權(quán),。總之,，只有健全監(jiān)督機(jī)制,，暢通維權(quán)渠道,，在加大懲處力度的同時(shí)，要求汽車廠商對消費(fèi)者做出相應(yīng)賠償,，“機(jī)動(dòng)車環(huán)保召回”制度才能真正起到減少排放污染,、保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的目的。