廈門120急救車將裝“天眼”，社會車輛有條件避讓而不避讓的將被拍照罰款,。昨日,，記者從交警部門獲悉,，具體的處罰細則還在制定之中，不日將會公布,。相關人士表示,，這種措施正式實施后，在這種城市交通日益擁堵的背景下,，120急救車行駛的“生命通道”有望更加通暢,。（10月22日《海西晨報》）

給急救車讓行，是個困惑人的老話題,。解決的辦法,，無非是兩端，一是教化,，做到主動讓,，二是峻法，倒逼讓行,。呼吁多年，還時不時發(fā)生堵車誤救事件,，說明仍然欠缺周全之策,。誠然法治和德治都不可或缺，但二者的彰顯,，是建立在一定物質基礎上的,，抽去了這個基礎，都是空中樓閣,。

人們經常遭遇堵車,，不知在罵娘之后，是否思考為什么會堵車,，是怨車多,，還是應該怨路窄。城市道路密度與汽車保有量,，是有關聯(lián)的,，一定的道路密度，容納相應的車輛,；一定汽車保有量,，需要相應的道路密度來承載,。而道路密度，受土地資源制約,。任何一個地方,，都不可能無限度的修建道路。比例一旦失調,，要么就造成道路浪費,，要么就會堵車。如果一條城市道路設計的是通過10000輛車/小時,，即每個方向5000輛/小時,，而斷面早高峰小時進城方向的車為7000輛/小時，出城方向為3000輛/小時,，在高峰小時主方向難免要堵車,，要設計14000輛/小時的通過標準才順暢。把這筆賬算清了,，才有可能暢通生命通道,。不然的話，車輛擠得像一團爬行的螞蟻,，就算想讓車,，哪有讓路的地方？

廈門120急救車裝“天眼”抓拍違章車輛,，實屬無奈之舉,。對社會車輛有條件避讓而不避讓的拍照罰款，也理所應當,。如果真堵死了,，想避讓而無條件，豈不還是誤事,。因此,，算清交通賬，才能治本,。