在國務(wù)院新聞辦25日舉行的政策吹風(fēng)會上,，發(fā)改委副主任連維良就進(jìn)一步推進(jìn)城市停車場和電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作有關(guān)政策進(jìn)行解讀,，對于北京市試點(diǎn)“有車位才能買車”,，連維良表示,，應(yīng)允許地方試點(diǎn)探索。（9月25 日中國廣播網(wǎng)）

隨著國家的發(fā)展,，民眾生活條件的提高,，家家都擁有一輛或者幾輛車是必然趨勢，國家應(yīng)該鼓勵居民購車,，提升人民群眾的幸福感,。然而，近年來,，有些人坐不住了,，要么說車輛太多不利于環(huán)保，要么提出讓車輛限行,，要么實(shí)行“限購令”,，要么放開停車收費(fèi)，現(xiàn)在又提出“有車位才能買車”的餿主意,?！坝熊囄徊拍苜徿嚒钡扔谧屖忻癖仨毾扔蟹孔硬拍芙Y(jié)婚，買米必須先買鍋一樣,，說到底,，就是想讓民眾買不起車，買了車也沒有好日子過,。從這一點(diǎn)上來說,，“有車位才能購車”就是另一種“限購令”。

購車是公民的自由,，是市場行為,，政府不應(yīng)為購車者設(shè)前置條件。即便是從公共利益,、從城市發(fā)展品質(zhì)的視角審視,，確保新增車輛與新增車位在總量上匹配，那是政府的事,，不能把包袱簡單地拋給民眾,。市民購買機(jī)動車是一種需要，不斷滿足人民群眾物質(zhì)和精神需要,，包括對停車場以及車位的需要,，是政府不可推卸的責(zé)任，應(yīng)該拿出更多的地方建停車場,，讓每個人家都有停車位,。想出“有車位才能買車”這餿主意的人，肯定不知道民眾對車的期盼,，也不知道民眾沒有車的痛苦,。因?yàn)檫@些人用的是公車,，停的是公家的車位，不需要他們自己出錢,，即使普通百姓一輛車也沒有,，也不影響他們出行，他們照樣有車坐,，反而顯得他們更加高貴,。所以，應(yīng)該減少公車,，把更多的停車位讓給百姓,。

“有車位才能買車”，這樣也許對機(jī)動車數(shù)量的增加起到抑制作用,，確實(shí)能像“限購令”那樣方便車輛管理,，緩解停車位緊張，最大化減少新車上路等等,。但是,，這一做法不可能解決所有問題。目前沒有任何一部法律對公民購買汽車等商品有明確限制,。如果一味設(shè)限,，未免有違法之嫌。再說,，動輒幾萬,、幾十萬元的一個停車位，普通老百姓怎么買得起,？無異于把普通工薪階層限制在汽車社會之外,，有違公平正義。另外,，也有可能讓一些人有機(jī)可乘,，通過開設(shè)虛假車位證明和發(fā)票等獲利，助推了一些違法行為的產(chǎn)生,。

在依法治國的大背景下，政府的公共政策要于法有據(jù),，要注重公平,，把車位變成為稀缺的資源，是“限購令”的變種,，客觀上會造成分配不均,。因此，正如一些專家所說的那樣，在實(shí)行“有位購車”之前,，不僅要看居住區(qū)停車位數(shù)量是否合理,，更要看政府可提供的公共停車位數(shù)量是否合理。也就是說,，不但要發(fā)展商業(yè)性質(zhì)的停車位,，還要發(fā)展免費(fèi)停車位和廉價(jià)停車位,。