車輛年檢俗稱驗(yàn)車,，相當(dāng)于車輛的定期體檢，現(xiàn)在很多城市的驗(yàn)車線都采用了高科技的設(shè)備,。但記者先后在山東,、廣東、浙江,、遼寧等省調(diào)查了20多家機(jī)動(dòng)車檢測站,，在這些檢測站只要“黃牛”疏通好了關(guān)系,，尾氣不合格的車輛,，不需要維修就可以拿到合格的檢測報(bào)告。（9月13日《京華時(shí)報(bào)》）

機(jī)動(dòng)車尾氣納入車輛年檢,，是一項(xiàng)環(huán)保措施,，通過年檢的汽車可獲取環(huán)保合格證，其制度的本義是倒逼汽車的達(dá)標(biāo)排放,。毫無疑問,，制度的初衷是良好的。然而,，記者調(diào)查的結(jié)果顯示,，貌似嚴(yán)密快捷的高科技檢測設(shè)備，卻是漏洞百出,，不管是旁接氣管作弊,，還是利用電腦軟件偽造數(shù)據(jù)，說到底真正讓人放心的并不是技術(shù)與設(shè)備,，而是來自制度設(shè)計(jì)的利益制衡與監(jiān)管制約,。

尾氣檢測“黃牛”遍地,，不管是車主,，還是檢測站，抑或是設(shè)備生產(chǎn)廠商,，契合的還是共同的利益,，車主要便利和便宜、檢測站要最小的代價(jià)獲得最大的收益,，而生產(chǎn)廠商又要迎合設(shè)備運(yùn)營者的口味,，唯一的出路只有在維修上簡省了,，如果這些非法利益得不到鉗制，檢測制度僅有的作用會(huì)形同虛設(shè),。

車主為何視檢測如兒戲,？除了維修成本高之外，更主要是汽車的排放監(jiān)管尚停留在“一檢了之”的狀態(tài),，有了合格證便萬事大吉,，既不會(huì)有現(xiàn)實(shí)的抽檢，更不會(huì)有超標(biāo)的重罰,，又如何有重視汽車環(huán)保的動(dòng)力,。試想，同樣是車輛檢修,，為何涉及駕駛安全的項(xiàng)目會(huì)被重視,？很簡單這些涉及車主的切身利益，即便是年檢不檢測,，自己也要視情況送檢,。

檢測站又為何會(huì)有恃無恐？除了檢測作弊手段的隱蔽之外,，更大的原因還是監(jiān)管的不力和處罰成本的低廉,。雖然，有的檢測站表示作弊如果被環(huán)保部門發(fā)現(xiàn),，會(huì)失去檢測的資質(zhì),，但是記者調(diào)查“黃牛”遍地,，作弊成了潛規(guī)則,，不得不說監(jiān)管成了擺設(shè)。此外,，但凡有“黃?！保忌俨涣恕皟?nèi)鬼”的魅影,。至于作弊的違信違法還沒有足夠明碼實(shí)價(jià)的法律籌碼,。

尾氣檢測為何“黃牛”遍地,，根子在于汽車環(huán)保制度機(jī)制設(shè)計(jì)的簡單粗放,，唯年檢、唯證書,，環(huán)保所具有的共同責(zé)任,，沒有從機(jī)制上轉(zhuǎn)化成為使用者、檢測者、監(jiān)管者的經(jīng)濟(jì)成本,、法律成本,，使得環(huán)保與檢測兩張皮。尾氣檢測需要打擊的不只是“黃?！?，更該推進(jìn)的還是治理方式的轉(zhuǎn)變。