金山路洪塘車站附近人行道上，新修了自行車道,，卻被一堵十來米長的舊圍墻擋住了,。好好的一條自行車道，怎么被圍墻擋住了,，讓人家怎么走啊？路人只能從機動車道繞行,。（7月7日《海峽導報》）

早在去年9月就有媒體曝光,，廈門島內(nèi)在建的自行車道頻現(xiàn)“斷頭路”，其中就包括金山路這堵當?shù)赖呐f圍墻,，可沒想到的是,，時間過去了近10個月，問題還是沒有得到解決,，這堵圍墻還是巍然屹立在自行車道上,。

更重要的是，這條自行車道去年9月份就已建好,，這么長時間,，城管天天上路巡查市容市貌，難道就沒發(fā)現(xiàn)自行車道上那么明顯的“斷頭路”,？就沒有市民投訴,？為什么非要等到媒體較真才“受理立案”？個中原因耐人尋味,，也實在值得相關(guān)部門好好反思,。

不過，公允地說,，造成這種“斷頭路”的原因并不是城管部門失職使然,，僅僅把板子打在城管身上并不公平，從這堵圍墻的狀況來看,，完全是一堵陳舊的圍墻,，在自行車道建設(shè)中就已存在，可規(guī)劃,、城建部門為什么在開建之前不將其拆除,，非要匆匆上馬留一個“尾巴”在那呢？這只能說明一點,，就是急功近利的政績觀仍然在頑固地左右相關(guān)部門的決策,，才繞過這些道路上的“釘子戶”，只顧搶工期而不問實際效果如何了,。

建自行車道,，本來的目的是為了推動綠色出行，徹底解決市民“出行最后一公里”的難題,。但問題是,，這些自行車道是建好了，當?shù)亍熬G色出行”的形象也靚麗了,，官員的政績也可以大書特書了,，可原本想徹底解決市民“出行最后一公里”難題的初衷,，現(xiàn)在恰恰又被這些“斷頭路”給卡住了，這不能不說是一個莫大的諷刺,。

建立環(huán)島慢行系統(tǒng),，推動綠色出行，這是一件增強民眾環(huán)保意識,、造福一方的好事,，可好事僅有良好的愿望還不夠，還必須把好事辦好,、辦實,，辦得民眾沒有意見。如果只為了給自己臉上貼金而不顧能不能發(fā)揮效用,，那這種所謂的好事只能帶來一個后果,，就是事倍功半，反而會引起民眾的不滿和抱怨,。這一點,，有關(guān)部門真的該好好反思反思。