前日早高峰,，福州尤溪洲大橋上三車(chē)追尾,，其中閩AX5907,、閩FEZ809的女車(chē)主拒撤,，其中一人更是直接棄車(chē)送孩子上學(xué),，造成尤溪洲大橋擁堵超40分鐘,。昨日,，此事經(jīng)海都報(bào)報(bào)道后,，引發(fā)熱議，眾多市民和網(wǎng)友認(rèn)為,，只罰200元的處罰太輕,，建議對(duì)賴路車(chē)主加收“擁堵費(fèi)”。（6月4日 《海峽都市報(bào)》）

為了維護(hù)正常的行車(chē)秩序,，緩解道路擁堵,，針對(duì)小擦掛的“快撤易賠”在各地應(yīng)運(yùn)而生。然而,，出于種種原因,，一些車(chē)主仍然“賴路”。隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng),，道路行車(chē)壓力的不斷增大,，路權(quán)問(wèn)題普遍受到關(guān)注，因小擦掛而生的“賴路”行為,，確實(shí)是對(duì)他人路權(quán)的一種侵犯,。

不過(guò)，我們與其對(duì)“賴路”行為憤憤不平,、希求嚴(yán)處,，不如深入分析“賴路”產(chǎn)生的原因，對(duì)癥下藥,。處罰不是目的,，如何真正減少或避免因小擦掛而發(fā)生的“賴路”行為,，除了市民和網(wǎng)友目前提出的沒(méi)有法律依據(jù)的加收“擁堵費(fèi)”,，其實(shí)還有很多路可以走。

其一,，如何“快撤”需普及,。當(dāng)前，汽車(chē)駕駛員數(shù)量不斷攀升,，“新手上路”滿目皆是,，如果駕考之時(shí)沒(méi)有教，交通法規(guī)沒(méi)有學(xué),，難免沒(méi)有“快撤”的概念,。就算是開(kāi)車(chē)多年的“老手”,，也可能因從未遇到過(guò)交通事故而對(duì)“快撤”知之甚少?；蛟S他們明白影響他人通行,，造成擁堵不對(duì)，但缺乏法律認(rèn)識(shí),，也不知道如何“快撤”,。所以，普及“快撤”的概念及相關(guān)要求,，讓駕駛員自己從道德約束,，上升到法律評(píng)價(jià)，并熟悉“快撤”流程,，“快撤”才可能更好的落地,。

其二，“快撤”過(guò)后,，“快賠”要跟上,。發(fā)生擦掛過(guò)后，車(chē)主們最關(guān)心的就是事故責(zé)任如何劃分,，造成的損失誰(shuí)來(lái)承擔(dān),，“賴路”也正是因此而生。對(duì)于損失的承擔(dān),，除了事故雙方,，還涉及到最重要的保險(xiǎn)公司。這就要求快處中心針對(duì)“快撤快處”的小擦掛,，理賠程序,、理賠手續(xù)盡量簡(jiǎn)化，理賠服務(wù)熱心,、公正,、誠(chéng)信，免除事故車(chē)主“快撤”之后的后顧之憂,。