武漢公共自行車再次啟動。再次啟動,，是因為有首次啟動,。

首次啟動“停擺”了、“癱瘓”了,，這是委婉說法,，其實就是運轉不下去了。但也不能說是完全失敗,。公共自行車是沒有過的城市設施,，怎么做，需要嘗試,。

武漢公共自行車首次啟動數(shù)年后“停擺”,，有幾個意義可說：一是確切了解到市民對公共自行車的需求有多廣泛，二是了解到公共自行車在騎行使用中會出現(xiàn)什么問題,，三是知道哪些做法問題多,、難走通。

前兩點對今后的公共自行車管理直接有益,，最后一點還有利于我們去重新思考城市治理的一般道理,。例如城市公共項目采用“政府引導+民企運營”模式，探索過才能知道里面有多少難點,。公共項目的公益性,、城市資源投入的效用、項目長期可持續(xù)運行,、有效監(jiān)管,，要在企業(yè)盈利第一的追求下實現(xiàn)，現(xiàn)在看不無困難,。

前次啟動當然也不能說是成功。這里面有市民怎樣使用的問題,，如霸車不還,、不愛惜甚至人為損壞等，再次啟動希望這些事情少一些,。但更重要還是運行模式?，F(xiàn)在采用“政府投入+國企運營”的模式,，表明政府已經(jīng)把公共自行車視為一項義務，與公汽,、輪渡,、地鐵相當，甚至更惠利,。這在認識上不同于前次,。當然，新的模式要謹防投入變成無底洞,，過大的支出拖累公共財政,。為此，必須有政府在公共自行車上的收支公開,、運營企業(yè)的財務公開,，以及人大、政協(xié),、社會各方面發(fā)揮監(jiān)督作用,。

公共自行車重新啟動，最重要的一點,，顯示了以恒心去推進公共文明的態(tài)度,。文明要以文明的方式去推進，一曝十寒,、遇難而止,，不是提升城市文明的應有做法。持之以恒,，潤物無聲,，既是文明的表現(xiàn)，也是推進文明的方法,。

路燈是城市里本來沒有的,，現(xiàn)在就像城市本來就該有、從來就有一樣,，這有一個過程,，也經(jīng)歷過電錢誰出、路燈被打壞,、維護管理不到位等問題,，慢慢地路燈運行自然有序，市民習慣路燈就像習慣夜晚的空氣一般,。公共自行車也能夠像路燈那樣無縫地長入生活,。