記者從北京市環(huán)保局獲悉,，京津冀晉魯內蒙古六省區(qū)市，將于近期掛牌成立機動車排放控制工作協調小組,，這標志著京津冀及周邊地區(qū)統(tǒng)一監(jiān)管平臺的正式搭建,，屆時可跨省份處罰尾氣超標車輛。（3月9日《新京報》）

關注環(huán)境,，聚焦尾氣,。在這個全民期待天藍藍、水清清家園的時代里,，這是必須要引起重視的事情,。但是，我們更應該從另外一個角度來看問題：尾氣超標的汽車何來？尾氣超標的原因何在,？其實,，這兩個問題，都很好回答,，也是很簡單的事情,。

一般情況而已，汽車尾氣超標的車輛,，都會是大動力的車子,，大動力的車多是豪車、名車,，小排量的車子問題是不大的,。而這些大排量的汽車何來？其實,，這些車子都是汽車生產,、銷售商推向市場的。前幾天,，看到一則關于國內銷售汽車內幕的報道,，說是在國內銷售的汽車雖然都獲得了“環(huán)保達標”標識，而實際上,，根本就沒有安裝符合標準的減少尾氣排放的零配件,。試問，這些車子是如何通過環(huán)保部門檢測的,？汽車尾氣的超標,，并不是駕駛員的錯。假如說,，有關部門能從汽車的生產和銷售環(huán)節(jié)把好關口,，將不符合尾氣排放標準的汽車攔截與市場之外，不就會少了超標排放尾氣的汽車了嗎,？

除了汽車的本身環(huán)保標準較低的問題之外,，造成尾氣排放超標的原因還有一個，那就是汽油的低標準問題,。尾氣產生多少,，和汽車的環(huán)保標準有關系，和汽油的質量和標準也是有關系的,。在這種情況下,，就應該在汽油環(huán)節(jié)做些事情。在我們國家,，汽油銷售只有兩家單位,，一個是中石化,，一個是中石油，這種壟斷經營雖然飽受質疑,，但是對于管理來說也是有優(yōu)勢的。比如國家從環(huán)境保護的高度,，強制兩家單位提高油品的標準,，又會如何？很顯然,，對于汽車尾氣超標的治理也是有好處的,。

汽車尾氣超標，有錯的不是駕駛員,，而是汽車和汽油的標準太低了,。跨省“處罰尾氣”只是“頭疼醫(yī)腳”而已,，而且已經污染了,，罰款也收不回排放的尾氣了。倒不如從源頭上多做些事情,。