近年來，我國電梯致死致殘事故頻發(fā),。廣東省人大常委會日前召開了《廣東省電梯安全條例（草案）》評估研討會,，引起社會的強烈關注,。公眾關注的焦點集中在物業(yè)公司為電梯事故承擔首負責任上，這個制度在全國范圍內(nèi)屬于首創(chuàng),。筆者認為,，電梯事故首負責任制不僅于法有據(jù)，更是于民有利,。

電梯事故責任主體與普通安全保障責任相比有著很大的特殊性,。業(yè)主委托物業(yè)公司對電梯進行日常管理維護，出于技術上考慮,，物業(yè)公司會委托維保公司進行電梯的日常維護工作,。這樣一來，電梯事故責任主體就有兩個：物業(yè)公司和維保公司,。根據(jù)合同相對性原理,，業(yè)主沒有與維保公司簽訂維修保養(yǎng)協(xié)議，電梯事故發(fā)生后,，業(yè)主就不能直接向維保公司主張違約責任,，只能向物業(yè)公司主張違約責任,。同時，業(yè)主與物業(yè)公司之間的關系也是消費服務關系,，《消費者權益保護法》第40條規(guī)定：“消費者在接受服務時,，其合法權益受到損害的，可以向服務者要求賠償,?！辈徽撌菑倪`約責任角度，還是從消費者權益保護角度,，物業(yè)公司都是電梯事故的第一責任人,。

電梯事故發(fā)生后，物業(yè)公司,、電梯生產(chǎn)者以及維保公司之間互相推卸責任的案例,，在實踐中廣泛存在。業(yè)主權益保護常被冗長的訴訟程序所耽誤,。原因在于,，我國《侵權責任法》第37條關于安保責任的規(guī)定，沒有將電梯事故責任寫入法律,，導致司法實踐存在一定混亂,。

在侵權法上，電梯事故責任屬于違反安全保障義務責任,，作為電梯管理人的物業(yè)公司與作為日常檢修電梯的維保公司,，都是我國《特種設備安全法》第38條規(guī)定的維護主體范圍。物業(yè)公司承擔管理者責任,，維保公司承擔技術維護責任。除非電梯事故是由第三方引起的,，否則,，業(yè)主既可以向物業(yè)公司主張侵權責任，也可以向維保公司主張侵權責任,，兩者承擔共同侵權的連帶責任,。

有觀點認為，“首負責任”是無過錯責任,，需要法律的明文規(guī)定,。這是對《草案》“首負責任”的誤讀。物業(yè)公司首負責任實質(zhì),，是將電梯事故連帶責任的具體化,，完全符合《侵權責任法》第13條規(guī)定的“被侵權人有權請求部分或全部連帶責任人承擔責任”立法原則。連帶責任并非是最終責任,，首負責任也不一定就是最終責任,。物業(yè)公司在承擔首負責任后，依法享有追償權，有權向電梯維保公司或生產(chǎn)廠商進行追償,。

值得一提的是,，絕大多數(shù)的電梯事故事件都是由日常維護懈怠造成的，這正是物業(yè)公司與維保公司之間責任不明晰狀態(tài)造成的,。相關立法在責任上的空白,，造成物業(yè)公司對維保公司監(jiān)管不到位，怠于全面履行《物業(yè)服務合同》中規(guī)定的電梯安保義務,?！恫莅浮访鞔_首負責任主體，就是強化物業(yè)公司作為業(yè)主安保第一責任人的法律地位,。

從比較法上看,，國外電梯責任更多的是強調(diào)保險理賠責任。不過,，積極購買電梯責任保險者正是物業(yè)公司本身,。因為，如果物業(yè)公司沒有購買保險的話,，那就要首先承擔業(yè)主的損害責任,。《草案》將保險與物業(yè)公司首負責任有機結(jié)合在一起,，既保障了業(yè)主權益，也符合國際立法精神,。雖然物業(yè)公司的盈利可能會因繳納保險而減少一些,，不過，這與廣大業(yè)主人身財產(chǎn)權益相比還是非常值得的,。