一輛車開了一段時間之后值多少錢,，是個很麻煩的問題,。行駛里程,、保養(yǎng)程度,、駕駛環(huán)境,、司機習慣等等都會產(chǎn)生影響,。所以好車難遇“伯樂”,，很容易就被嫌麻煩的買家當成破車來砍價了,。時間長了好車車主干脆也就不到二手車市場上來賣車，剩下的真的基本都是破爛,。這是上世紀七十年代發(fā)生在美國的真實場景,。后來一名叫阿克洛夫的經(jīng)濟學家把個中原因說透了：買賣雙方信息不透明。這點洞見相當簡明扼要,，幫助阿克洛夫獲得了2001年諾獎,，后來也促進美國二手車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展下去。

這兩天北京亞運村和豐臺舉行的兩場中央機關(guān)公車拍賣,，顯然借鑒了經(jīng)濟學大師的基本思想,，在“透明”二字上做文章。每輛車都進行了充分的信息披露,，車齡,、里程、保養(yǎng)等基本情況了然,，連電瓶有沒有電,、有沒有備胎這樣的細節(jié)都注意到了。這使得買車人容易評估起拍價是不是合理,，同時還能確定自己心里的預期價,。這其實是任何拍賣行當?shù)幕竟Γ霸谝恍┑胤缴系墓嚺馁u會上愣是沒有做到,。

不過還有比公開信息更有效的方式來破除二手車市場上“劣幣驅(qū)逐良幣”的問題,，那就是“品牌”。假如大家都信任這家車行不會賣破車,，那么即便信息含糊點大家也能將就,。這就和大伙兒到了高端商場去買愛馬仕不會糾纏真假一樣，品牌自有保證力,。

而“品牌”因素也在此輪公車拍賣中以一種令人哭笑不得的方式出現(xiàn),。拍賣現(xiàn)場異常火爆,，本地,、外地買家齊上陣，競拍號牌早早發(fā)完,，現(xiàn)場排起百米長龍,，最終車輛無一流拍并全部溢價成交,。此等盛景背后的消費者心情有兩重,。其一是“政府不會坑俺”，所以敢于來買,；其二是“公車保養(yǎng)水平絕對高”,，所以樂于出高價,。二者都和“政府”這塊大金字招牌密不可分，而“中央”二字更是加重了品牌分量,。細想想這兩方面其實是有點矛盾的,。前者是政府的公信力，響當當是正面品牌,；后者是吐槽政府花錢不眨眼,，明顯是差評。然而二者詭異結(jié)合,，聯(lián)袂捧熱了拍賣會,。

無論如何，這種透明化的拍賣形式還是善莫大焉,。中央級的拍賣,，顯然有意樹立全國示范樣板，在機制設計上沒少下工夫,。除了信息透明化之外,，應該還動了不少腦筋。比如分批拍賣來誘導市場,，并聘請北京市場上龍頭級的拍賣商來組織,。在首批入市車輛的甄選上可能也花過心思，利用不同檔次的價格對市場來一次全面的測試,。

改革旗幟下,，最容易首先見到陽光的地方就是這種和老百姓密切互動的地方。公車拍賣涉及很多人,、涉及不少錢,，還涉及后續(xù)長時間的用戶體驗。所以一旦出現(xiàn)問題,，即便媒體不說,，老百姓也可以直接用腳投票，去別地兒買車,。這已然是最有效的監(jiān)督方式,。

一點自然的期望就是，讓這片陽光再普照一些,。最簡單的例子,，能不能給一線城市的二手車拍賣行業(yè)發(fā)展當上一堂好課？總體來說,，國內(nèi)二手車的交易環(huán)境不佳,。橫向比不如美國、日本,，縱向比不如京上廣深的二手房市場,。一線城市巨大的汽車保有量并沒有衍生出這樣一個順理成章的行業(yè),，比較奇怪。現(xiàn)在,，公車拍賣能夠產(chǎn)生火爆的效果,，說明并不是市場基礎不行。誰信息透明,、誰靠誠信立品牌,，誰就更容易贏。另一方面,，政府除了拿公車出來賣之外,，是不是還要考慮給行業(yè)生存土壤多施點肥？

另一點期望就是,，既然出來做生意,，就最好別那么端著。公車走出了機關(guān)大院來到了拍賣場,，應當在商言商,，不要有太多的道德負擔。現(xiàn)在政府的心態(tài)是生怕賣便宜了,，造成“國有資產(chǎn)流失”,。那是不是對應地咱老百姓也要顧及一下“民有資產(chǎn)流失”，讓政府來個保證說“差價返還”,？買賣就是買賣,，有賺有賠，天經(jīng)地義,。只要交易過程公平透明,，雙方就應該沒啥好說的。此外還應該考慮合理性問題,。比如說,，對于那些過氣的車型，賬面成本很高,，但是實際成本很低的,，盡管拿出來便宜賣了算了。除非號召廣大公務員盡坐這些老爺車出公務,，否則我覺得沒什么“資產(chǎn)流失”可言,，反而體現(xiàn)出相當?shù)慕?jīng)濟理性。政府重資產(chǎn)保值沒問題,，只是更應該在自家里算清楚,，而不是出來加限制。希望陽光能夠越來越暖。