記者昨獲悉,，福州最大的公營出租車企業(yè)——華榕出租車公司本月起給司機“減負(fù)”，每車每月可少交1456元份子錢,。此舉打破了福州出租車份子錢居高不下的局面,。（1月16日 《海峽都市報》）

表面上看，出租車公司減少份子錢,，確實可以讓出租車司機們得到最大實惠。畢竟,，動輒近萬元的份子錢,，已令的哥的姐們苦不堪言，少交一千多元的份子錢,，可以讓他們的壓力得到緩解。但是,，在降低份子錢的同時,，更應(yīng)該考慮份子錢居高不下的深層原因,，從源頭上破解難題。

對于份子錢的構(gòu)成,，外界看來如墜霧里,。在份子錢的構(gòu)成費用中，像燃油費,、保險費等等,，大部分人都還可以看明白,。但是,，像管理費用、財務(wù)費用等等,，如果缺乏專業(yè)視角的解讀,，根本無法厘清真實的內(nèi)容。尤其是,，在這些粗線條費用中,，如何計算,、如何衡量，本就能夠注入很大的“水分”,。

應(yīng)該說,，份子錢的畸高現(xiàn)象，源頭在于出租車經(jīng)營審批制下的牌照壟斷,，從而讓出租車公司覬覦的哥的姐的經(jīng)濟利益,。在城市中，出租車牌照的多少,，由某些出租車公司所掌控,。如果從事出租車行業(yè)，就必須要忍氣吞聲,，接受出租車公司提出的要求,，對于份子錢也只能言聽計從。于是,，在壟斷特性下,，出租車公司旱澇保收，根本不顧及的哥的姐以及乘客的感受,。

事實上,，降低份子錢只是一時之策，并沒有找準(zhǔn)問題的源頭所在,。如此,，份子錢“瘦身”也不過是“牛欄關(guān)貓”，不能真正讓份子錢回歸到最為合理的位置,。只要壟斷依然存在,，不管什么方法都只是隔靴搔癢，政策善意被大打折扣,。出租車經(jīng)營牌照是稀缺資源,，生死大權(quán)由出租車公司牢牢掌控，他人沒有話語權(quán),。

其實,，要想從根本上消除出租車份子錢畸高現(xiàn)象、就應(yīng)該將出租車經(jīng)營牌照審批制變?yōu)闇?zhǔn)入制,，降低出租車行業(yè)的經(jīng)營門檻,，減少出租車公司的干預(yù)和主導(dǎo)。假如,，出租車行業(yè)的壟斷模式“破冰”,，就可以真正弱化出租車公司的盤剝力度，讓份子錢回歸到合理價位,，讓出租車司機的權(quán)益得到根本保障,。