2月1日起,，江蘇開車人再有闖紅燈,、酒駕、肇事逃逸等違法行為,，可不僅是面臨罰款記分了,。1月13日發(fā)布的《江蘇省機動車駕駛人文明交通信用管理辦法(試行)》詳細規(guī)定了交通失信行為,，個人出現并累積后將受到多部門聯動懲戒。對機動車駕駛人交通失信行為及懲戒措施作出系統(tǒng)全面可操作的規(guī)定,，江蘇此舉在全國還是首次,。（1月14日 中國政府網）

一提到失信,，人們首先聯想到的肯定是黑心商人、“老賴”,、假摔者,、商業(yè)欺詐等一系列違反法律，踐踏社會道德規(guī)范的事例,。而闖紅燈,、超速等交通違章，只是一般的行為偏差,。兩者可謂是風馬牛不相及,。將交通違章納入征信系統(tǒng)，并與公務員招錄,、單位評先,、個人貸款審批、機動車保險費率等掛鉤,，有打擊擴大化的嫌疑,，讓人難以適應。

誠然,，對個體而言,，因為交通違章（很可能還是無心之失），就失去在公考中金榜題名的機會,，就被剝奪評先的資格,，這樣的結果難以接受。但從宏觀而言,，“違章與失信聯動”,，又何嘗不是一個遏制交通事故不斷攀升的良方？據統(tǒng)計,， 2000年以來,，因交通事故死亡人數均超過10萬人，連續(xù)十余年高居世界第一,。交通事故何以猛如虎,？起因大多數是對交規(guī)的漠視。因此,，從這個角度看,，通過失信懲戒這個杠桿，加大對交通違章的懲戒力度,，是對公眾出行安全的最大保護,。

其實，“違章與失信聯動”并非只是處罰加點力,。在對醉駕,、飆車,、肇事逃逸、偽造號牌等嚴重影響交通安全的違章,，直接拉入誠信“黑名單”的同時,，也給了一般違章改過自新的機會。比如,，一般交通失信信用記錄有效期1年,；一年內參加文明交通志愿服務活動滿60個小時的，或因見義勇為被市級以上表彰評為先進個人的,，可對一般交通失信信用記錄進行修復,。既給交通違章最嚴厲的附加懲戒，又給人們修正錯誤的機會,。這樣疏堵結合,，無疑釋放出交通失信制度的溫度。

隨著經濟的發(fā)展,、時代的進步,，我國已全面進入了汽車時代。以江蘇為例,，機動車保有量1755萬輛,，機動車駕駛人2192萬人，占戶籍人口的28%,。然而,，與發(fā)達國家相比，我們的汽車文化,、交通文明卻相對滯后,。搶黃燈、闖紅燈,、遮擋號牌、酒后駕駛等交通違規(guī),，總有人覺得無所謂,。其實，這就是汽車文化缺失的現實表達,。長期下去,，必然助長“馬路殺手”的橫行。因此,，通過征信體制的杠桿,，撬動交通文明的進步，顯得尤為迫切,。希望“違章與失信聯動”,，能夠在快速的在全國鋪開,。