近幾年來,，持續(xù)加大的交通壓力，始終是擺在深圳面前的一道難題,。根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路安全管理?xiàng)l例》第七十六條第一款第(一)項(xiàng)的規(guī)定,，深圳市政府可以實(shí)行機(jī)動車保有量增量調(diào)控措施，治理交通擁堵,，每年暫定指標(biāo)10萬個(gè),。（12月30日深圳新聞網(wǎng)）

深圳實(shí)施小汽車增量調(diào)控措施，這并不奇怪,，但之前深圳市有關(guān)部門曾表示不會用突然襲擊的方式限牌,，現(xiàn)在卻突發(fā)限購令，這就有點(diǎn)奇怪了,，政府部門怎么一點(diǎn)誠信也沒有呢,？

深圳市有關(guān)部門認(rèn)為，之所以突發(fā)限購令,，是因?yàn)閷π∑囘M(jìn)行增量調(diào)控是一項(xiàng)高度敏感的舉措,，涉及廣、影響大,，若提前向社會公開,，極可能引發(fā)小汽車集中搶購，既造成車輛劇增,、增加交通擁堵,，又引發(fā)社會不穩(wěn)定因素，使限購政策的實(shí)施效果大打折扣,。這話似乎有點(diǎn)道理,，但作為政府部門應(yīng)該言而有信，既然知道搞“突然襲擊”的方式限牌效果比較好,，那就不要用“不會搞突然襲擊”去糊弄民眾了。深圳有關(guān)部門嘴上說不會搞突然襲擊,，話音剛落卻突發(fā)限牌令,。這種糊弄民眾的做法雖然在本次限牌上取得一點(diǎn)效果，但政府的誠信沒有了。政府以后在做其他事情需要民眾配合時(shí),，老百姓還能信嗎,？從這一點(diǎn)上來講，市政府突發(fā)限牌令,，是以小失大的行為,。

限牌雖然可以打造高效、便捷,、低碳,、安全的交通環(huán)境，有效減緩小汽車增長速度,，遏制交通惡化,。但有利必有利弊，有得必有失,。交通擁堵治理是城市發(fā)展與管理的一項(xiàng)長期性,、綜合性、基礎(chǔ)性工作,，不是控制小汽車增量就能解決問題的,，應(yīng)該在進(jìn)一步加大投入，譬如說加大城市公共交通建設(shè),，強(qiáng)化交通管理執(zhí)法,，探索綜合治理交通擁堵的方法和途徑等方面下功夫。如果其他配套措施跟不上,，限牌只能增加民眾的生活成本,，不可能徹底解決問題。就算限牌后交通有所改善,，那么老百姓乘車難等問題也會隨之冒出來,。

再說，深圳“突發(fā)限購令”,，雖是提請市人大常委會同意后,，迅速采取的實(shí)施增量調(diào)控的措施，自認(rèn)為將負(fù)面影響降到最低,。但是,，“限購令”的出臺是一個(gè)系統(tǒng)工程，不是想像的那么簡單,，特別是要看老百姓擁護(hù)不擁護(hù),，支持不支持，如果絕大部分民眾不同意,，那么,，政策再好,，只能讓老百姓與政府部門之間產(chǎn)生更大的對立情緒，實(shí)施過程中也會遇到層層阻力,。深圳市政府雖然在2014年8月和10月先后召開兩次聽證會,，但從聽證會情況看，大部分聽證代表不贊同,。因此,，每一項(xiàng)政策出臺，都應(yīng)該做好宣傳工作,，只有讓絕大部分民眾接受了,，才能使這些政策措施在落實(shí)的過程中更加順暢，產(chǎn)生的效果會更好,。

因此,，深圳“突發(fā)限牌令”，表面上看起來減少了許多因限牌產(chǎn)生的負(fù)面影響,，實(shí)際上是有關(guān)部門工作簡單粗暴,、糊弄民眾，拿政府公信力做賭注的愚蠢做法,，不利用政府以后的工作,，更會輸?shù)裘癖妼φ湃巍?/p>