12月26日，發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽,、柴油價格每噸分別降低520元和500元。本次調(diào)價不僅創(chuàng)下今年以來最大跌幅,，也創(chuàng)下了2013年3月實(shí)施完善后的成品油價格形成機(jī)制以來記錄,。但發(fā)改委專家向記者介紹，能源價格過低,，不利于我國調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),，緩解迫在眉睫的環(huán)境壓力。（12月30日 每日經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)）

“十一連跌”后,，國內(nèi)汽,、柴油零售價格已普遍回落至“6元時代”。這對于民眾來說,，無疑是件好事喜事,。不僅可以減少用車成本，而且與汽柴油相關(guān)的產(chǎn)品價格也相應(yīng)減小,。如農(nóng)副產(chǎn)品隨著運(yùn)輸成本的減輕,，價格也相應(yīng)下降，從事運(yùn)輸業(yè)的司機(jī)收入也相應(yīng)增加等等,。而發(fā)改委能源中心研究員姜克雋認(rèn)為,，汽柴油價格過低，不利于我國調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),，會帶來環(huán)境壓力,，這是很難站得住腳的。

2014年,，隨著國際原油價格的大幅度下降,，我國汽柴油價格也相應(yīng)減小，但和國際油價相比,，國內(nèi)油價下調(diào)卻沒有緊跟國際油價下跌,，國際油價從每桶110多美元跌至現(xiàn)在的50多美元，而我國的油價十一次連跌也只下降了一元多錢,，還不足四分之一,，這顯得有點(diǎn)“蜻蜓點(diǎn)水”，這實(shí)際是在“為了能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,，通過價格杠桿來限制原油消費(fèi)的過快增長”的名義下侵占了民眾的利益,，違背了市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律。人們不禁要問,，在油價上漲到8元多的情況下,，國家為何不拿點(diǎn)錢出來，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，減少消費(fèi)稅,，控制汽柴油價格過快上漲呢,？哪有只控跌不控漲的道理呢？這樣的做法顯然是不合理的,。

再說,，對于老百姓來說，汽柴油價格稍微下降了一點(diǎn),，確實(shí)是好事,，但只下降了這么一點(diǎn)點(diǎn)，剛讓普通有車族眉頭稍微舒展了一點(diǎn),，有的人就耐不住看不慣了,，搬出“油價過低，會增加環(huán)境壓力”的所謂理由,，來控制油價再繼續(xù)下降,。其實(shí)，普通有車族不可能在油價下降了這么一點(diǎn)的情況下,，就整天吃飽了飯沒事做開著車在大街上亂轉(zhuǎn)悠,。如果說汽車確實(shí)污染環(huán)境的話，那污染最多的就是那些公車,。也只有坐慣了公車的人才會想出要控制油價下降的餿主意,。因?yàn)檫@些人用的公車與油價高低無關(guān)，有的官員用公家的車無所顧忌,，甚至到了離開了車就不會走路的地步,。所以，真正要控制環(huán)境污染就首先應(yīng)該減少公車,。

另外,，環(huán)境污染不純是汽車排放廢氣造成的，這些所謂的專家舉例說如今北京市每年新增的3萬5千個癌癥患者中,，有三分之一是肺癌,。“按照這個速度增長,，十年以后北京市將有多少家庭可能攤到一個肺癌患者,？”這些專家為何一說到污染就把責(zé)任推給那些普通有車族身上呢？其實(shí),，空氣污染還主要來自于工業(yè)污染。他們之所以想推給私家車增加,，因?yàn)榭刂扑郊臆嚨脑鲩L對這些官員來說沒有什么影響,，就是控得一輛也不剩，他們照樣有車坐，反而顯得他們更加高貴,。而要控制工業(yè)對空氣的污染那是一件相當(dāng)難的事情,，必須比控制車輛多花出千倍、萬倍甚至是幾十萬倍的努力,。

由此看來,，這些專家的所謂“油價過低，會帶來環(huán)境壓力”是無稽之談,，純粹是站著說話不腰疼,。無非是容不得民眾在油價下降中獲得更多的好處，為阻止油價下降尋找借口,。所以,，希望這些所謂的專家和官員不要坐在辦公室里口若懸河，多到民間走走,，多聽聽百姓的呼聲,，千萬不能逆百姓而行。