近日，歷時一年多調研的北京法學會《北京市緩解交通擁堵政策法律建議》課題報告已完成,。針對北京的交通擁堵狀況,，課題組組長周珂建議，北京可試行國外的“汽車共享”方式,，在市區(qū)的不同區(qū)域設置汽車租用點,，市民可隨用隨取，減少汽車保有量,，從而緩解擁堵,。（12月10日《新京報》）

隨著城市機動車保有量的持續(xù)攀升，交通擁堵,、尾氣排放等等問題,，已經招致了公眾越來越多的詬病，當然也引起了地方政府越來越多的重視,。而說到目前各地采取的應對策略,，也是多種多樣，比如遭遇重污染天氣的時候實行單雙號限行,；比如限制汽車上牌,，實行搖號購車等等。一些遭遇霧霾污染和擁堵嚴重的城市,，在行動上則更為“激進”,，河北石家莊市近日就機動車常態(tài)化限行舉行征求意見座談會，絕大多數與會代表都支持限行常態(tài)化,。

而由北京市法學會《北京市緩解交通擁堵政策法律建議》課題組組長周珂等人提出的試行“汽車共享”方式來緩解城市交通擁堵,，減少尾氣排放的理念，也引起了社會各界的廣泛關注,。所謂“汽車共享”和目前在國內很多城市已經普遍存在的“公租自行車”有類似之處,，簡單說來就是在市區(qū)的不同區(qū)域設置一些汽車租用點，放置一定數量的電動汽車,，供市民隨時取用,。如此一來，市民憑有效身份證件去相關機構繳納費用,，辦理手續(xù)后領取車卡,，即可享用“汽車共享”的租賃服務。

“汽車共享”的好處是顯而易見的,。其一,，“汽車共享”可以有效減少城市的汽車保有量，市民不再需要大量購車,，可以對緩解城市交通擁堵產生直接的效果,；其二,，由于共享的汽車均為新能源車，可以有效減少汽車尾氣的排放,，減少大氣污染,。僅憑這兩點，“汽車共享”模式,，就有值得探索和嘗試的必要,。

城市交通擁堵和空氣污染，不是我國所獨有,，所以“汽車共享”的理念和模式,，也不是我們的獨創(chuàng)。實際上,，瑞士才是“汽車共享”的發(fā)源地,，現在瑞士全國有10萬多名“汽車共享”會員,，“汽車共享”會員僅憑一張IC卡,，即可輕松利用電車、列車及汽車共享車輛等,。同時,，有統(tǒng)計數據顯示，一輛充分發(fā)揮效用的“共享汽車”大約可替代4輛~10輛私家車,，相當于每位顧客人均減少30%~45%的駕駛公里數,。

說到底，“汽車共享”就是在不妨礙市民利用汽車出行的前提下,，充分實現用車效率最大化,，減少城市的汽車保有量，同時以新能源車代替燃油汽車,，進而起到既降低交通擁堵，又減少尾氣排放的雙重作用,。所以,，作為一種城市治堵治污的新模式，“汽車共享”是值得積極探索和嘗試的,。 (苑廣闊)