【市場(chǎng)機(jī)制不等于多收錢，還意味著要承擔(dān)更多責(zé)任,，接受漲價(jià),，就意味著接受規(guī)則，不僅是乘客要尊重市場(chǎng)規(guī)則,，經(jīng)營(yíng)方也要遵守,。】

經(jīng)一年多調(diào)研與協(xié)商,，北京地鐵終于告別2元時(shí)代,。

協(xié)商成果有目共睹：每自然月內(nèi)，一卡通支出累計(jì)滿100元后,，超出部分8折優(yōu)惠,，滿150元后，超出部分給予5折優(yōu)惠,，并承諾明年年底前推出低峰票價(jià)優(yōu)惠政策,。既有效預(yù)防“上班族”交通成本過(guò)快增加，又鼓勵(lì)了綠色出行,。

長(zhǎng)期以來(lái),，北京地鐵以“2元隨便坐”聞名，一方面,，地鐵是公共交通設(shè)施,，不能只看經(jīng)濟(jì)效益，還要看社會(huì)效益,。但另一方面,，它違反經(jīng)濟(jì)理性：一是GDP增長(zhǎng)會(huì)帶來(lái)適度通脹，推動(dòng)價(jià)格抬升,，人為限死價(jià)格,，將扭曲企業(yè)行為；二是服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格脫節(jié),，抑制了企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量的沖動(dòng),。

多年來(lái)，廉價(jià)出行為北京爭(zhēng)取了更多人才,，推動(dòng)了郊區(qū)城市化,，節(jié)省了大量能源，但也出現(xiàn)了人滿為患,、超負(fù)荷運(yùn)行等問(wèn)題,，需要通過(guò)看不見(jiàn)的手加以調(diào)節(jié),。引入市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)疑是一個(gè)有益的嘗試,。

市場(chǎng)機(jī)制不等于多收錢,，還意味著要承擔(dān)更多責(zé)任，接受漲價(jià),，就意味著接受規(guī)則，不僅是乘客要尊重市場(chǎng)規(guī)則,，經(jīng)營(yíng)方也要遵守,。如果仍局限在“多坐幾站就是服務(wù)”的認(rèn)識(shí)層面上，難免會(huì)讓一些乘客產(chǎn)生怨言,。

舉幾個(gè)簡(jiǎn)單例子：許多地鐵站出口地圖難尋,，甚至放在出口外，無(wú)視乘客需要,；一些線路自食其言,，安全門至今未啟用，高價(jià)設(shè)施空擺設(shè)數(shù)年,；部分站安檢疏導(dǎo)路線安排不合理,，人為造成擁堵；少數(shù)工作人員不會(huì)使用禮貌用語(yǔ),，動(dòng)輒就是命令語(yǔ)氣,，大吼大叫……

地鐵不完全是商業(yè)機(jī)構(gòu)，為何有時(shí)服務(wù)質(zhì)量反不如商業(yè)機(jī)構(gòu),？怎樣才能加強(qiáng)對(duì)公共機(jī)構(gòu)的約束,？

漲價(jià)再少，也是消費(fèi)者在給市場(chǎng)投票,，只投票無(wú)改善,，經(jīng)濟(jì)矛盾難免會(huì)上升為社會(huì)矛盾，這是任何有理性的人都不愿見(jiàn)到的局面,。既然如此,，能否趁漲價(jià)之機(jī)，在地鐵站里多增加幾份出口地圖,、讓工作人員嗓門略微下降一點(diǎn),？但愿有一天，也能有類似的服務(wù)質(zhì)量聽(tīng)證會(huì)召開(kāi),。

此次漲價(jià)方案雖嚴(yán)密,，但似乎未考慮地鐵中行乞、賣藝等人員的騷擾,，按目前方案,，他們可能會(huì)成為最大受益群體,，如何通過(guò)強(qiáng)化管理防止此現(xiàn)象進(jìn)一步泛濫，也應(yīng)有所考慮,。