今年國慶，有機(jī)構(gòu)在往年推出“搶票軟件”的基礎(chǔ)上，再推出“先上車后補(bǔ)票”的功能,，即全程票買不到,，馬上搜索該車次區(qū)間車票，爭取成功上車,。記者昨日體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),，該功能在部分車次上確實(shí)有效。然而,，鐵路部門提醒,，這樣購票上車后后半程不會有座位，且會影響正常運(yùn)營秩序,。（9月15日《新聞晨報(bào)》）

“先上車后補(bǔ)票”原是鐵路部門為了照顧遇有突發(fā)情況而沒有來得及購買車票的旅客,，或者是旅客在旅行途中需要延長運(yùn)行區(qū)間時(shí)所采取的一項(xiàng)應(yīng)急服務(wù)，特別是在春運(yùn)期間比較常見,。對于此項(xiàng)人性化服務(wù),，值得點(diǎn)“贊”，但是這項(xiàng)服務(wù)也有弊端,，那就是受益人群少,，不能大范圍推廣，不然列車將會出現(xiàn)嚴(yán)重超員,，造成安全隱患,，這是眾多周知的道理。

但是當(dāng)看到今年國慶節(jié)期間,，某些“搶票軟件”在搶票無果的情況下,，竟然打上了“先上車后補(bǔ)票”主意，我還是被“驚呆了”,，這些“搶票軟件”為了達(dá)到“損人利己”的目的,，真是無所不用其極啊,！這種“教唆”旅客先購買區(qū)間票上車,，然后再去補(bǔ)票的行為，不僅侵犯了其他旅客的正當(dāng)權(quán)益,，更是在破壞列車的運(yùn)行安全環(huán)境,。

因?yàn)榛疖嚻笔嵌ㄏ虻?，超員人數(shù)在鐵路部門來說是可控的，也就是說適度超員的情況下是可以保證安全的,，即便是有一兩個“先上車后補(bǔ)票”的旅客也不會影響到列車的運(yùn)行安全,。但是隨著某“搶票軟件”的大力推廣，“先上車后補(bǔ)票”的行為就有可能成為一個普遍現(xiàn)象,，特別是在節(jié)假日,，這種狀況會尤為突出。到時(shí)候,，別說是鐵路服務(wù)質(zhì)量要下降,，能否保證列車的運(yùn)行安全都是個未知數(shù)。

或許有人認(rèn)為是筆者在危言聳聽,，或者說我用“教唆”一詞不恰當(dāng),，不就是“先上車后補(bǔ)票”嘛，有必要如此上綱上線嗎,？是的,，筆者認(rèn)為十分有必要，因?yàn)椤昂６鞣▌t”告訴我們：“每一起嚴(yán)重事故的背后,，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患,。”列車無計(jì)劃超員就是事故隱患,，因?yàn)?，每?jié)車廂都有固定的載重，如果超過鐵路部門核定的超員百分比過多,，必然會導(dǎo)致每節(jié)列車車廂下的減震彈簧因負(fù)載過重而被壓趴,，從而破壞減震系統(tǒng)，這樣的列車在行駛過程中極有可能出現(xiàn)燃軸顛覆事故,，后果不堪設(shè)想,。

當(dāng)然，在當(dāng)前鐵路運(yùn)輸能力還不能完全滿足所有旅客出行需求的情況下,，只要能保證安全和服務(wù)質(zhì)量,，適度超員，正確引導(dǎo)大家分段購買車票“曲線回家”還是合情合理的,。但是像某“搶票軟件”這樣罔顧社會公德和公共安全的“先上車后補(bǔ)票”是不可取的,，希望相關(guān)的監(jiān)管部門好好管一管。