今年國(guó)慶,，有機(jī)構(gòu)在往年推出“搶票軟件”的基礎(chǔ)上，再推出“先上車(chē)后補(bǔ)票”的功能,，即全程票買(mǎi)不到,，馬上搜索該車(chē)次區(qū)間車(chē)票，爭(zhēng)取成功上車(chē),。記者昨日體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),，該功能在部分車(chē)次上確實(shí)有效。然而,，鐵路部門(mén)提醒，這樣購(gòu)票上車(chē)后后半程不會(huì)有座位,，且會(huì)影響正常運(yùn)營(yíng)秩序,。（9月15日《新聞晨報(bào)》）

“先上車(chē)后補(bǔ)票”原是鐵路部門(mén)為了照顧遇有突發(fā)情況而沒(méi)有來(lái)得及購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的旅客，或者是旅客在旅行途中需要延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)間時(shí)所采取的一項(xiàng)應(yīng)急服務(wù),，特別是在春運(yùn)期間比較常見(jiàn),。對(duì)于此項(xiàng)人性化服務(wù)，值得點(diǎn)“贊”,，但是這項(xiàng)服務(wù)也有弊端,，那就是受益人群少，不能大范圍推廣,，不然列車(chē)將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重超員,，造成安全隱患，這是眾多周知的道理,。

但是當(dāng)看到今年國(guó)慶節(jié)期間,，某些“搶票軟件”在搶票無(wú)果的情況下，竟然打上了“先上車(chē)后補(bǔ)票”主意,，我還是被“驚呆了”,，這些“搶票軟件”為了達(dá)到“損人利己”的目的，真是無(wú)所不用其極??！這種“教唆”旅客先購(gòu)買(mǎi)區(qū)間票上車(chē),，然后再去補(bǔ)票的行為，不僅侵犯了其他旅客的正當(dāng)權(quán)益,，更是在破壞列車(chē)的運(yùn)行安全環(huán)境,。

因?yàn)榛疖?chē)票是定向的，超員人數(shù)在鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)是可控的,，也就是說(shuō)適度超員的情況下是可以保證安全的,，即便是有一兩個(gè)“先上車(chē)后補(bǔ)票”的旅客也不會(huì)影響到列車(chē)的運(yùn)行安全。但是隨著某“搶票軟件”的大力推廣,，“先上車(chē)后補(bǔ)票”的行為就有可能成為一個(gè)普遍現(xiàn)象,，特別是在節(jié)假日，這種狀況會(huì)尤為突出,。到時(shí)候,，別說(shuō)是鐵路服務(wù)質(zhì)量要下降，能否保證列車(chē)的運(yùn)行安全都是個(gè)未知數(shù),。

或許有人認(rèn)為是筆者在危言聳聽(tīng),，或者說(shuō)我用“教唆”一詞不恰當(dāng)，不就是“先上車(chē)后補(bǔ)票”嘛,，有必要如此上綱上線嗎,？是的，筆者認(rèn)為十分有必要,，因?yàn)椤昂６鞣▌t”告訴我們：“每一起嚴(yán)重事故的背后,，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患?！绷熊?chē)無(wú)計(jì)劃超員就是事故隱患,，因?yàn)椋抗?jié)車(chē)廂都有固定的載重,，如果超過(guò)鐵路部門(mén)核定的超員百分比過(guò)多,，必然會(huì)導(dǎo)致每節(jié)列車(chē)車(chē)廂下的減震彈簧因負(fù)載過(guò)重而被壓趴，從而破壞減震系統(tǒng),，這樣的列車(chē)在行駛過(guò)程中極有可能出現(xiàn)燃軸顛覆事故,，后果不堪設(shè)想。

當(dāng)然,，在當(dāng)前鐵路運(yùn)輸能力還不能完全滿(mǎn)足所有旅客出行需求的情況下,，只要能保證安全和服務(wù)質(zhì)量，適度超員,，正確引導(dǎo)大家分段購(gòu)買(mǎi)車(chē)票“曲線回家”還是合情合理的,。但是像某“搶票軟件”這樣罔顧社會(huì)公德和公共安全的“先上車(chē)后補(bǔ)票”是不可取的，希望相關(guān)的監(jiān)管部門(mén)好好管一管。