2013年底中央決定“取消一般公務(wù)用車”以來(lái),，我國(guó)公車改革的步伐明顯加快。但近期,，某地一輛奔馳車僅拍出2.4萬(wàn)元,，一輛普桑轎車以600元成交，被人戲稱為“白菜價(jià)”,。公車的“賤價(jià)”拍賣引人憂慮,。（8月31日廣州日?qǐng)?bào)）

隨著去年底《黨政機(jī)關(guān)厲行反對(duì)浪費(fèi)條例》的出臺(tái),，公車改革成為熱議的話題,，為數(shù)不少的公車隨即面臨被拍賣的命運(yùn)。但從目前的拍賣情況來(lái)看,，盡管普遍實(shí)現(xiàn)了底價(jià)溢價(jià)拍賣,，但總體成交價(jià)仍過(guò)于“便宜”。據(jù)了解,，售價(jià)在75萬(wàn)起的絕版悍馬H3在拍賣中起價(jià)僅為18萬(wàn)元,，呼和浩特的奧迪公車則以14萬(wàn)的平均價(jià)成交，河南中牟縣43輛公車拍賣平均每輛僅賣得9000元……各地以“白菜價(jià)”拍賣的公車盡管能夠減少公車經(jīng)費(fèi),、節(jié)省財(cái)政開支,，但是“太便宜”的公車拍賣不免讓人質(zhì)疑其中是否有“內(nèi)幕”。

一方面，公車拍賣的起價(jià)誰(shuí)來(lái)定,？根據(jù)《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》,，拍賣的國(guó)有資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，并由國(guó)有資產(chǎn)管理行政主管部門負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督,。公務(wù)用車無(wú)疑是國(guó)有資產(chǎn)的組成部分,，根據(jù)目前實(shí)際情況，各地市的公車拍賣基本均先估價(jià),，但所估價(jià)格是否合乎標(biāo)準(zhǔn),，流程是否全部合法合規(guī)尚不得知。人為操作的空間給了公車拍賣的“白菜價(jià)”以無(wú)限可能,。因此,，公正評(píng)估成為首要解決的問(wèn)題。

另一方面,，買主通常為何人,？目前購(gòu)買公車的很多都是“內(nèi)部人”，即拍賣公車最后的買主是原來(lái)的車輛使用者,，很多公車實(shí)際上被中層干部自己回購(gòu),。盡管公車拍賣需要提前公告，但仍有很多普通百姓難以獲得公車拍賣的信息,，直至全部拍賣結(jié)束才獲知,。“內(nèi)幕”的背后則是信息不對(duì)稱,，是變相的機(jī)關(guān)“福利”和信息資源的壟斷,。因此，拍賣公開透明成為眾人的期待,。

公車“白菜價(jià)”賣出,，難免引人非議，但討論的焦點(diǎn)不應(yīng)僅停留在所謂的“白菜價(jià)”,、“廢鐵價(jià)”上,，而應(yīng)將更多關(guān)注的目光放在未來(lái)的公車如何公正公平公開的拍賣，公車改革之路如何走得正,、行得遠(yuǎn),。我們希望著公車拍賣的“內(nèi)幕”消失得無(wú)影無(wú)蹤，我們更期待因公車改革而節(jié)省的政府開支能夠更多地服務(wù)于百姓,、造福于社會(huì),。