與生產效率,、產品質量,、企業(yè)利潤、地方財政收入等相比,，職工生命的重要性被排在了第幾位,？相關部門如何對此給出一個答案？今天,，我們向此番爆炸事故中遇難的職工致哀,。但我們更感覺一種不安和壓力：如何避免下一次事故的降臨，我們做好應對了嗎,？

剛剛過去的周末,，一起特別重大爆炸事故令國人震驚——8月2日上午７時35分，江蘇昆山市中榮金屬制品廠汽車輪轂拋光車間在生產過程中發(fā)生爆炸,。截至4日,，遇難人數(shù)已上升至７5人，近２００名傷者在接受救治,。事故初步判斷為生產過程中產生的粉塵遇到明火引發(fā)爆炸,。按照相關規(guī)定，粉塵車間是嚴禁明火的,。

8月2日,，農歷七月初七，被稱為“中國的情人節(jié)”——試想,，當許多人正在規(guī)劃怎么過節(jié)時,，在昆山，幾十個職工瞬間失去了生命,，幾十個家庭面臨生離死別。

4日由安監(jiān)總局局長楊棟梁任組長的事故調查組確定,，昆山爆炸是一起重大責任事故,。據(jù)新華社等媒體報道，在事故發(fā)生后,，有職工表示“上工之前,，沒人培訓過安全知識，也沒人說過粉塵會爆炸”,；有不愿具名的內部人士告訴記者,，“這些年,，通知來了一籮筐，層層檢查也是家常便飯,，但來人了做做樣子,，過后還是老樣子，沒見企業(yè)真正有什么行動”……

如果上述情況屬實,，不難判斷的是,，這家企業(yè)在安全生產制度、規(guī)定落實方面表現(xiàn)出的陽奉陰違讓人震驚——粉塵爆炸發(fā)生的時間是以毫秒計算的,，也就是說逃出去的機會幾乎為零,，所以，最重要的安全措施就是預防,。而在涉事企業(yè),，人們幾乎沒有看到預防事故的積極有效措施。

這是一家美國通用汽車全球供應商的供應商,，想來這家企業(yè)的生產設備,、工藝和現(xiàn)代化程度一定是不錯的，它所生產的汽車配件也一定為其創(chuàng)造了不菲的利潤,，然而跟此前一些發(fā)生過安全生產事故的企業(yè)一樣,，“經濟第一、安全靠邊”依然是其不變的“定律”,。

每每提及安全生產,，監(jiān)管亦是繞不開的話題?！按笊w帽”不少,，怎么就管不住爆炸？其實無外乎三點：第一,，企業(yè)會裝,。監(jiān)管來時啥設備都有，該通風通風,、該除塵除塵,；第二，監(jiān)管不嚴,。若每次監(jiān)管都是“突襲暗訪”,，怎么可能查不出問題？若真是監(jiān)管動了真格,，罰款,、查封、停工,、整改,，企業(yè)怎么可能毫不理會,？第三，企業(yè)和監(jiān)管之間有不能說的默契——你要業(yè)績,，我要政績,。企業(yè)演戲、監(jiān)管看得津津有味,，于是事故往往“現(xiàn)場直播”,。

粉塵爆炸不是頭一回，安全生產事故也是屢見不鮮,，人們一次次為逝去的生命嘆惋,，指責企業(yè)、質疑監(jiān)管,，但事故依然再次發(fā)生,。與生產效率、產品質量,、企業(yè)利潤,、地方財政收入等相比，職工生命的重要性被排在了第幾位,？相關部門如何對此給出一個答案,？

２０１１年５月，國家安監(jiān)總局下發(fā)《進一步加強冶金等工商貿企業(yè)粉塵爆炸事故防范工作的通知》,，其中明確了造成粉塵爆炸事故的四方面原因,，比如安全管理規(guī)章制度不健全，安全管理不到位,；安全投入不足,，安全設備設施不完善；安全教育培訓不力,，作業(yè)人員缺乏相關安全知識,；監(jiān)督管理針對性不強。應該說,，如果企業(yè)和監(jiān)管部門能夠做足這四點,，事故本不會發(fā)生。

第二次世界大戰(zhàn)中期,，美國空軍和降落傘制造商之間有一個真實故事,。當時，降落傘的安全度不夠完美,，良品率只能達到99.9%，但美國空軍要求必須達到100%,，在廠商認為不能實現(xiàn)的情況下,，軍方改變了檢查品質的方法,，即從廠商交貨的降落傘中，隨機挑出一個,，讓廠商負責人裝備上身后從飛行中的機身跳下,。從此，100%的良品率實現(xiàn)了,。不良產品率為零之于安全生產事故為零,，是一樣的道理，關鍵在于我們能否找到那能戳到企業(yè)心窩子的方法,，并且嚴格按照這個方法去辦,，而不是頻頻給企業(yè)違法違規(guī)的機會。

今天,，我們向此番爆炸事故中遇難的職工致哀,。但我們更感覺一種不安和壓力：如何避免下一次事故的降臨，我們做好應對了嗎,？