7月24日晚,，一場雷暴雨導致深圳機場往華東,、華中方向航班出現大面積延誤,。其中,，深圳飛往杭州的CA1736次航班延誤達6小時,，因此，引發(fā)乘客不滿，深航地勤人員與乘客發(fā)生肢體沖突，多名人員受傷,。記者就此事兩次聯(lián)系深航采訪,，但相關負責人表示,，“這是國航的航班，我們沒有什么好回應的,?！辈⒊庳熡浾摺澳銈冊趺纯偸菍@種事情這么感興趣？應該報道點正面的事情呀,?！保?月29日《京華時報》）

因天氣原因導致航班延誤，已不是新鮮話題,。這期間,，曾上演過不少乘客暴力維權、惡意維權的案例,。但是,，今時不同往日，這次的新聞事件卻有些與眾不同,。這是因為在這起航班延誤引發(fā)的后續(xù)事件中,，不夠理性的不再是公眾既有觀念中的“少數乘客”，而是作為運營商和管理者的航空公司及其工作人員,。

按理說,，因為天氣原因導致的航班延誤，并非“人為”,，只是“天公不作美”,。因此，責任既不在航空公司身上,，也不在機場工作人員,，乃至管理層的身上。如果要對航空公司強行追責,，在道理上也說不過去,。話雖如此，但是在乘客維權,，進而演變成肢體沖突,，最后造成多名人員受傷的整個事態(tài)發(fā)展過程中，航空公司一方并非沒有過錯,。

一則,，航空公司一方充當了沖突事件的挑起者與導火索。航班延誤長達數小時，眼見著候機廳里“人去樓空”,，乘客心態(tài)大都比較著急,，心有怨氣，指指點點也是情有可原,。雖然機場工作人員也做了大量的解釋工作,，安撫滯留乘客的急躁情緒，但發(fā)布信息的“朝令夕改”與搖擺不定,，用部分乘客的話來說,，“一會兒說航空管制，一會兒說航班馬上就到”,，但結果卻是飛機一直未到,。公開信息的錯誤與失真，地勤人員耐心的缺失,，甚至叫來十來個其他人員聚眾生事,，非但沒有澆滅滯留乘客心中的怨氣與怒火，反而是在這團憤怒之火上潑了一盆熱油,。

二則,，航空公司一方存在推脫責任、侵犯媒體報道權與公眾知情權的嫌疑,。事物都具有兩面性,，對于沖突事件當然不可能只聽乘客的“一面之詞”，媒體記者就該事件對航空公司高層管理人士進行采訪,，并沒有什么不妥,。然而，面對媒體記者的報道訴求,，部分航空方管理人士表示“這是國航的航班,，自己沒什么好回應的”。換言之,，對于航班延誤,，自己并不需要對此擔責，不需要接受媒體的報道與采訪,。除此之外,，管理層竟然斥責媒體記者不該對航空公司打架斗毆等負面輿情“感興趣”，何其荒唐,。

新聞歷來就有正面與反面一說,。作為新聞記者，理應站在客觀公正的角度,，對新聞事件進行報道,，當然,，這其中不乏負面新聞。由此可見,，欲對深航斗毆事件進行深度報道的記者,，只是在尊崇客觀事實的基礎上，盡了自己作為新聞工作者的本分而已,，并非深航高管所說的,，對負面新聞刻意地“感興趣”。

說到底,，對報道負面新聞只是新聞工作者的本職工作,。應該對負面新聞“感興趣”的,，除了新聞工作者之外,，當然還有作為新聞事件的旁觀者或參與者的公眾。對新聞工作者來說,，將事件真相公之于眾既是權利,，更是義務；對公眾而言,，他們理所應當具有負面新聞的知情權與監(jiān)督權,。照深航高管的說法，如果新聞媒體只對正面新聞進行報道,，那么這類摻雜了人為主觀因子的新聞,，還有何價值與意義可言？還有何新意可言,？