近日，地鐵6號線沙貝站A1出口外多了一個單車收費保管站,。該站點由當?shù)亟值涝O(shè)立,，目的是為了規(guī)范停放,、減少盜竊。但市物價局表示,，經(jīng)營方應(yīng)該辦妥相關(guān)手續(xù)方可收費,，否則即涉嫌亂收費。（7月28日《南方都市報》）

報道中稱,，此前該地鐵站外也有空地供單車免費停放,，不過由于沒人看管，常常發(fā)生盜竊事件,。如此看來,，也許設(shè)立保管站的出發(fā)點是好的，但程序上確有瑕疵：一是缺少完備的收費手續(xù),，二是被圈起來的地究竟是否為公共地塊,，圈地是否合理等問題都值得追問。

這看起來只是一件小事,，但個案背后,，卻折射了交通組織的大問題。作為公共交通的重要組成部分,，地鐵要發(fā)揮作用亟待打通“最后一公里”,，即如何解決不同交通工具的接駁問題。小小的單車保管站,，就是一個這樣的“接駁站”,。大多數(shù)光顧這個單車保管站的人，也都是為了換乘地鐵,。有人想做這門生意,，說明了市場需求客觀存在。而從交通組織方面看,，在地鐵站外多建停車場也有很多好處,。有車族將私家車停在站外，換乘公共交通進入中心城區(qū),，可以減少中心區(qū)的擁堵,，提高公交分擔率。而對市民來說,，除了省下油錢,，在目前的擁堵常態(tài)下坐地鐵可能比開車更快，還無須考慮市內(nèi)停車難,、停車貴等棘手問題,。無論從哪個角度來看，地鐵站外的停車場都應(yīng)該得到重視,。

實際上,，廣州近年來已有人大代表、政協(xié)委員提議要加強“P+R停車場”的建設(shè)（Park and Ride,，即停車換乘）,，在一些發(fā)達國家,，這成為方便市民出行,、解決中心區(qū)擁堵的法寶,。但目前廣州地鐵站周邊的停車場還遠遠不足,。這不僅驅(qū)使更多有車族不得不自己開車進入市中心,，客觀上還滋生了地鐵站外五類車違規(guī)拉客的市場,。如果騎車的開車的都有地方可停,，放下車可以很方便地坐地鐵，下了地鐵又能很方便地開車,、騎車回家,，一定會有更多人選擇地鐵出行,。

沙貝站外建起自行車保管站，確實有很多法律上的問題需要厘清,，但客觀上也折射出了公共服務(wù)的缺口,。圍繞這一保管站的三大問題——用地,、收費,、安全,，也是其他“P+R停車場”共同面臨的問題,。解剖好這只“麻雀”,，對于未來推動停車場的建設(shè)很有幫助。除了引入多種資本參與建設(shè)運營外,，還要加強政府的規(guī)范指導(dǎo)、政策傾斜,，只有合法合規(guī),、收費合理的“P+R停車場”越來越多，公交出行才能受到更多有車一族的青睞,。