隨著政府采購規(guī)模日盛, 其影響力也在逐漸加大,，它不僅事關(guān)公共產(chǎn)品購買,也成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的一支重要力量,。多年來“叫好不叫座”的新能源車，終于迎來重大政策利好——據(jù)新華社消息,國家機關(guān)事務(wù)管理局,、財政部,、科技部、工業(yè)和信息化部,、國家發(fā)展改革委7月13日聯(lián)合公布《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》,明確規(guī)定至2016年,中央國家機關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)和公共機構(gòu),購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%,以后逐年提高,。

公務(wù)用車在“三公”消費中占比較大。在所有政府采購項目中,，公務(wù)用車也占有較大份額,。此次方案明確提出相關(guān)公務(wù)用車“新能源化”的時間表，充分表明了政府重視和大力發(fā)展新能源汽車的堅定決心,。政府采購不僅總量龐大,，更重要的是其影響深遠(yuǎn)，在帶動,、引導(dǎo)企事業(yè)單位和私人汽車消費方面起著示范作用,。而這些正是一直以來進(jìn)展緩慢的新能源車市場迫切期待的。

盡管今年上半年國內(nèi)新能源汽車銷售同比增長２．２倍,，但是與同期我國１１６８．３５萬輛汽車銷售總量比,，新能源汽車占比還不到０．２％。探究新能源車“熱政策,、冷市場”的原因,，一是配套設(shè)施如充電樁跟不上，二是價格下不來,，三是消費者對其質(zhì)量不太有把握,。而這其中蘊含著一個類似“雞生蛋還是蛋生雞”的問題：銷量上不去，成本降不下來,，企業(yè)難有更多能力投入技術(shù)研發(fā)和配套設(shè)施建設(shè),，而質(zhì)量不過硬、配套設(shè)施不完備,，消費者更不敢輕易購買,，于是銷量也就上不去、成本亦降不下來,。

當(dāng)相關(guān)公務(wù)用車“新能源化”有了時間表,，可在短期內(nèi)快速擴大新能源汽車的使用基數(shù)，并有望推動一個良性循環(huán)：一方面培育市場認(rèn)可度,，以達(dá)到規(guī)?；a(chǎn),，降低邊際成本；另一方面倒逼電網(wǎng),、車企與社會合作,，盡快完善充電等配套設(shè)施；更進(jìn)一步,，隨著新能源公務(wù)用車使用量逐年提高,，勢必促進(jìn)車企在研發(fā)上加大投入。政府支持可以讓企業(yè)“好風(fēng)憑借力”,，但歸根到底,，只有在安全性能、續(xù)航里程,、最高車速等指標(biāo)上不亞于傳統(tǒng)汽車,，才是新能源車拓展市場的最好“敲門磚”。

政府采購的主體是政府,，購買力巨大,。很多國家的政府采購金額占本國GDP的10%以上。最新公布的數(shù)據(jù)顯示,，2013年,，我國政府采購金額為16381.1億元，比上年增長17.2%,。如此龐大的金額,，如何合理利用成為關(guān)鍵。除了提高資金使用效率,，節(jié)約財政支出,，還應(yīng)充分發(fā)揮其在引導(dǎo)生產(chǎn)和消費方面的影響力。

事實上,，我國政府采購在經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用正日益突出,。在改善環(huán)境、扶持中小企業(yè),、帶動欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展,、推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等諸多領(lǐng)域，善用政府采購已經(jīng)顯現(xiàn)出明顯的積極作為,。除了新能源車,，云計算這個新興產(chǎn)業(yè)也有望分享政府采購蛋糕。中央國家機關(guān)政府采購中心負(fù)責(zé)人近日表示,，目前政府向社會采購云服務(wù)的具體方案已經(jīng)編制完成,，待財政部批準(zhǔn)后即在近期啟動試點工作。權(quán)威機構(gòu)預(yù)測,，政企信息服務(wù)市場規(guī)模有望在未來幾年內(nèi)達(dá)到500億元,，會促使云計算產(chǎn)業(yè)快速成長,。

試行于1997年的政府采購已走過17載。隨著政府采購規(guī)模日盛, 其影響力也在逐漸加大,，它不僅事關(guān)公共產(chǎn)品購買,也成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的一支重要力量,。用好政府采購這只“有形之手”，還有相當(dāng)大的空間,。