近日，陸續(xù)有福建網(wǎng)友爆料稱,，原來的“和諧號”動車組陸續(xù)更名,，有的變成了“中國聯(lián)通號”,，大呼“神奇”,。記者11日從鐵路部門獲悉,，動車組被冠名確有其事,，這是鐵路部門為推進走向市場的創(chuàng)新舉措,。（7月11日,中新網(wǎng)）

見慣了“和諧號”，對于“中國聯(lián)通號”,，想必每個乘客都感到稀奇,。按照鐵路部門的說法，此舉的目的,，就是為鐵路部門走向市場做鋪墊,。那么，如此來說，這確實是一個不錯的信號,。畢竟,，讓“鐵老大”走向市場,，票價可以更低,，服務可以更好，乘客能夠享受到更多的利益,。

作為一種安全可靠,，快捷舒適的運輸方式，動車組已經(jīng)成為公眾出行的重要工具,。但是,，票價的高低，一直是人們熱議的話題,。作為交通工具,，由于處于壟斷地位，沒有競爭對手和壓力,，票價很難得到有效的浮動和調(diào)整,。未來的鐵路客運市場是買方市場，作為“上帝”的乘客,，應該享受到貼心舒適的服務,。但是，現(xiàn)實中,，鐵路部門的“老大”地位,，導致了服務水平不高，一直備受詬病,。

不難看出,，將鐵路服務推向市場，可以有效解決上述問題,。因為,，市場化模式中，競爭壓力必然增大,，票價的制定,，服務水平的高低，都需要以顧客需求為中心,?！昂椭C號”變身市場化符號，本質(zhì)上就是市場因素的融入,。借助這一平臺,，如將冠名方式延伸到服務水平上，打破鐵路“自說自話”的模式，必然可以形成“鯰魚效應”,，倒逼鐵路部門的轉(zhuǎn)型經(jīng)營,。

坦白而言，“鐵老大”應該轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗晷《?，將自己擺放在服務角色,。比如，在國外很多國家,，鐵路客運并非完全壟斷,，票價并不是一成不變的，考慮到運輸?shù)募竟?jié)性很強,，運輸?shù)镜蛢r促銷更是許多運輸企業(yè)改善經(jīng)營績效的“必選動作”,。如此，就可以合理利用好鐵路運輸工具,，在滿足乘客需求的基礎上,，實現(xiàn)盈利的目的。

其實,，早在去年7,、8月份，京廣,、廣深港部分高鐵動車組的一等座和商務座試點打折銷售,，其中京廣高鐵票價最高可以減價約500元。時隔不久,，北京鐵路局又宣布對京廣,、鄭西、京滬高速鐵路部分高速動車組的商務,、特等,、一等座繼續(xù)實行特惠票價，具體打折幅度實行八五折特惠和八折特惠兩個層級,。如此的做法,，在公眾中間引起了廣泛好評，這無疑是對鐵路服務推向市場化的一個有益探索,。

根本上來看,，“和諧號”逐漸被其他商業(yè)化稱號取代，是市場化“破冰”的嘗試,。當然,，鐵路服務的市場化，也不排除運輸企業(yè)提價的可能性,，但對于該公共服務,，還應當以嚴格的聽證制度予以保障,，避免損害乘客的合法權益。