6月24日4時57分36秒，一輛救護(hù)車風(fēng)馳電掣，從江北抵達(dá)南京長江隧道收費(fèi)站口。看到救護(hù)車亮著警燈,、打著雙閃,、鳴笛呼嘯而來，許多社會車輛紛紛讓道,，可收費(fèi)員卻不肯打開道口,。一些司機(jī)上前交涉甚至求情仍無結(jié)果。直到當(dāng)日5時整,，道口才準(zhǔn)時開啟,。有市民納悶，碰到這樣的緊急情況,，隧道為何不特事特辦提前開閘放行呢,？（6月26日《現(xiàn)代快報》）

“時間就是生命”，救護(hù)車哪怕早抵達(dá)醫(yī)院1秒鐘,，危重病患也會多一分存活的機(jī)會,。令人遺憾的是，南京長江隧道收費(fèi)站依規(guī)行事,，使救護(hù)車等了3分鐘才得以通行,。3分鐘，180秒,，這個時間間隔似乎不長,，但對于危重病人而言，卻很有可能會“生死兩重天”,。一些網(wǎng)友認(rèn)為,，在人命關(guān)天的危急時刻，收費(fèi)站卻“堅持原則”不肯放行,，讓本應(yīng)跑在死神前頭的救護(hù)車望“道”興嘆,，無疑令人感到痛心。

時至目前,，雖尚無證據(jù)表明,，該名危重病患的死亡與延誤的3分鐘有直接的因果關(guān)系，但救護(hù)車未被及時放行,，至少凸顯了對生命的不尊重,。醫(yī)學(xué)常識表明，救護(hù)車若能在15分鐘至20分鐘內(nèi)抵達(dá)救治點(diǎn),，危重病患被救活的幾率就會大大提高,。倘若救護(hù)車早到道口1小時，又該怎么辦,？是不是也只能被擋在“5時整才能放行”的原則之下,，讓人焦急地等呢？,！

“你的冷漠害死人”,，網(wǎng)友對該事件的點(diǎn)評可謂一針見血,。由于實(shí)際情況繁雜多變，該收費(fèi)站某些制度不完善或許在所難免,，特別是在應(yīng)急制度的設(shè)計上,，但只要收費(fèi)站或收費(fèi)員“心中有愛”，仍可彌補(bǔ)制度的冰冷,、剛性與缺失。收費(fèi)員“時間未到,，急啥呢”的話語,，將其冷漠和傲慢表露無遺。而正是這種冷漠和傲慢,，對他人的健康權(quán),、生命權(quán)造成了極大的傷害。按理,，制度再“硬”,，也不能拿生命來冒險。只看到制度,，而看不到生命,；只尊重制度，而不尊重生命,，悲劇的發(fā)生或許只是遲早的事,。

更令人氣憤的是，隧道管理方事后竟稱,，該收費(fèi)員無權(quán)放行,，需向上級請示，且隧道內(nèi)尚在施工,，貿(mào)然放行有安全隱患,。此論調(diào)似乎很合理，但經(jīng)不起推敲,。其此前的規(guī)定稱,，“如無非常特殊情況（亞青會期間臨時警衛(wèi)、迎賓任務(wù)需要）并提前通知,，任何車輛禁止通行隧道,。”隧道管理方為何僅考慮到了“特殊情況”,，而未考慮給承載生命急救使命的救護(hù)車放行的情況呢,？盡管事發(fā)后隧道管理方表態(tài)將建立“與120急救的聯(lián)動機(jī)制”，但這種“頭痛醫(yī)頭,、腳痛醫(yī)腳”思維哪能從根本上解決問題呢,？不妨追問一下,，下次若是消防車、抗洪救災(zāi)車呼嘯而至,，是否又會被阻攔呢,？

一位哲人說過，文明的底線就是生存,。當(dāng)生命受到威脅時,，所有附著在社會成員間的種種制度羈絆都應(yīng)為其讓路。而從近年來全國各地頻頻曝出救護(hù)車遭延誤案例,，再到此次南京救護(hù)車受阻事件,，無疑在提醒我們，加強(qiáng)應(yīng)急管理體系的建設(shè)和完善迫在眉睫,。唯有如此,，才不會有類似悲劇重演。