近日,，河南新安一名公車司機在不到一年間騙取公款47萬被判10年6個月的消息,，使公車司機這個特殊群體引發(fā)眾人關注。有媒體報道稱,，一些專車司機憑借其為領導服務的特殊身份,，逐漸分享部分權力資源，領導司機變成了“司機領導”,，開始參與甚至主導某些腐敗犯罪,，成為一種新的腐敗群體,。（6月12日 《新京報》）

領導司機有利可圖是人盡皆知的秘密。背靠領導的“大樹”,，司機不僅能陪領導吃香的,、喝辣的享受口福，更能夠在修車上揩油,，享受下屬單位,、企業(yè)和關系單位的“孝敬”，為朋友辦事鋪路搭橋等隱形福利,。倘若,，領導滿意，甚至有提拔從政,、安排女子就業(yè)等光明前景,。基于此,，領導司機成了香饃饃,，有人甚至托關系,、找門路,，倒搭錢也要摸上領導用車的方向盤。

然而,，俗話說,，“沒有三分利，不起無更早,?！贝蠹覡幹旑I導司機，必然不會賠本賺吆喝,。當司機通過“努力”,，讓領導覺得“懂規(guī)矩、會來事”,，那么領導司機的附加價值就逐漸顯現,。于是，公車司機“搭便車貪腐”,，就會或明或暗的滋生,。雖然，像吳軍收受36.8萬元,，這種出格的大腐敗都難逃法網恢恢,。但不容忽視的是，如虛開發(fā)票等小貪小占卻大多可以蒙混過關,。

與秘書腐敗一樣,，司機“有疾”,，多半源于領導“有病”。想想看,，沒有領導的默許與縱容,，司機會肆無忌憚的撈錢么？如果不是領導難見,，誰還會走司機的后門,？領導整天在聲色場所刷，與老板們勾肩搭背,，司機豈能不耳渲目染,？事實上，有很多司機本身就是貪官的代理人,，腐敗的二傳手,，許多領導不便說、不能做的事,，一個眼神過去,，司機就會心領神會。

但治理司機腐敗,，不能期冀領導“打鐵自身硬”,，更不能用發(fā)規(guī)定“撓癢癢”。試想,，貪官連自己的欲望都收不住,，你能指望他能管住司機等身邊人么？同樣,，我們以前發(fā)的治理公車腐敗,，管住領導司機的通知、規(guī)定,、文件,，還少么？那個不是來的時候轟轟烈烈,，最后不了了之,？有關方面，就別再用新文件撓癢癢了,。

事實上,，《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》明確要求，“現職副部長級和副省長級干部,，保證工作用車或相對固定用車”,。但在部分地區(qū)，卻連鄉(xiāng)長都配有固定的公車。試問,，倘若公車不濫配,，有那么多領導司機么？因此,，管住領導司機腐敗,，有關部門就要走出，重管理,、輕治理,、少清理的誤區(qū)。拿出壯士斷腕的決心,，借著公車改革的東風,，把濫配的司機伴隨公車一起清退.如此一來,豈不比關起門來研究制度規(guī)范要頂用得多？