近日,，央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時》記者走訪調(diào)查山東市部分地區(qū)路政工作人員的執(zhí)法情況，發(fā)現(xiàn)道路交通亂罰款現(xiàn)象依然存在,。對于超限車輛,，無視國家相關(guān)的法律法規(guī)，道路交通安全依就存在隱患,。交通部歷時３個月的專項整治活動并未取得實際成效,，在利益面前交通亂罰款問題究竟該如何杜絕？（５月１８日,，新華網(wǎng)）

近年來,，貨車超限超載等現(xiàn)象作為道路交通的“頑疾”一直存在，成了道路交通安全的一大“殺手”,。這些嚴重違章的貨運車輛,，在罰款、卸貨,、扣分,、刑拘這一系列整治措施之下，還能暢通行駛,，問題到底出在哪里,？

前不久，國家為了整頓道路交通秩序,，開展了歷時３個月的道路交通安全專項整治活動,，重點查處公路運輸中的超限、超載等問題,。整治活動結(jié)束后,，央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時》記者發(fā)現(xiàn)，“以罰代管”的現(xiàn)象比較嚴重,，即超限,、超載等行為只受到了處罰，但沒有得到糾正,。執(zhí)法人員只罰款不卸貨,，道路交通安全隱患為此依舊存在。那么,，為什么路政執(zhí)法者敢亂罰款,，無視國家相關(guān)的法律法規(guī)？“以罰代管”何時休,？

其實,，只罰款不卸貨無非是權(quán)力變現(xiàn)的勾當,。以罰款大赦網(wǎng)開一面，這無疑是對違章的縱容,，簡直和“確保道路交通安全,，消除交通安全隱患”的法律法規(guī)背道而馳！“不卸貨”調(diào)動駕駛員繳納罰款的積極性,，其落腳點最終在以罰款創(chuàng)收,。當罰款成為最終目的時，治理超載現(xiàn)象只會變成走過場,。因此,，如果只是在“罰款”上做文章，問題不但不能真正解決,，還將導致超載現(xiàn)象愈演愈烈,，成為惡性循環(huán)。

請問,，如此執(zhí)法,，法律還有什么威懾力？

我們既感嘆相關(guān)部門為了“創(chuàng)收”的挖空心思,，又不得不由衷地佩服敢于和國家法規(guī)政策公然“唱反調(diào)”的“勇氣”,。實際上，只罰款不卸貨并不是山東交警首創(chuàng),。近年來,，道路交通亂象頻發(fā)，公路上出現(xiàn)的亂罰款問題普遍存在,。如此濫用職權(quán),，法律的尊嚴、政府部門的公信力,，以及公共利益和公共安全無不受損,。

道路亂罰款的問題根本原因是缺乏監(jiān)督導致之下，少數(shù)單位和個人對行政執(zhí)法權(quán)的濫用,。這說明在一些地方,，利益面前國家的政令是得不到遵守的。那么,，怎樣讓執(zhí)法者知法守法,？怎樣讓主管部門的政令真正得到落實？這不僅考驗著主管部門的監(jiān)督?jīng)Q心,，更是一場法律和私利的博弈。