3億元投入,、上千個站點,、10萬輛自行車,、100萬人辦卡……曾廣受關(guān)注的武漢公共自行車項目,，打造了“滿街都是自行車”的亮麗風(fēng)景線,，然而4年多的時間之后,，卻陷入“車輛少,、租車難”,，部分站點癱瘓荒廢的地步?！懊裥墓こ獭本壓纬蔀椤棒[心工程”,？（2014年04月14日 京華時報）

記得前幾年，筆者還居住在南昌的時候,，公共自行車作為一道亮麗的風(fēng)景線吸引著筆者的目光,。有空有閑的時候，筆者和幾個朋友租幾輛自行車,，在街上悠然自得的閑逛,，好不開心。

幾年過去了,，筆者發(fā)現(xiàn)原先那亮麗的風(fēng)景線不復(fù)存在了,，取而代之的是稀稀落落的幾輛車，管理員不知所蹤,。有的公共自行車站點周圍甚至堆滿了垃圾,，令人唏噓不已。

現(xiàn)在,，看到這則新聞,，筆者不禁在想，長此以往,，民心工程的未來究竟在何方,？

說來說去，昔日廣受好評的工程變成現(xiàn)在這個樣子，也不過就是個管理的問題,。一樣?xùn)|西管理的好不好,？當(dāng)然是管理員的責(zé)任。公共自行車管理成這個樣子,，運營企業(yè)難逃問責(zé),。

作為運營民心工程的企業(yè)，既然不能盡到職責(zé),，就該讓能夠盡責(zé)的企業(yè)來運營。作為政府,，當(dāng)初在挑選這樣企業(yè)的方面是不是經(jīng)過認真篩選,？現(xiàn)在企業(yè)出現(xiàn)了管理問題，有沒有考慮過換更適合的企業(yè)來運營呢,？

所以,，作為民心工程的主管方，政府應(yīng)該做到對運營企業(yè)的嚴格監(jiān)管,，誰運營誰負責(zé),，這家不行就換一家，讓真正能夠用心經(jīng)營的企業(yè)來經(jīng)營,；運營企業(yè)應(yīng)該專人負責(zé),，出了問題有具體的責(zé)任人負責(zé)，如果企業(yè)因為虧損或者其他原因不能夠繼續(xù)經(jīng)營,，那就該把運營權(quán)讓出來,，給其他更用心更能負責(zé)的企業(yè)。

唯有如此,，民心工程才能夠不再“鬧心”,，未來能夠越走越遠，重回城市中美麗風(fēng)景線的行列,。

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